你的位置:首頁 > 電源管理 > 正文

進階的電動兩輪車——更低成本,更高性能的BMS解決方案

發(fā)布時間:2021-10-18 來源:Jayden Li 責任編輯:wenwei

【導讀】電動兩輪車作為國內(nèi)主要的中短途代步工具,截止到2020年,中國市場的保有量已經(jīng)超過3億輛。這是一個非常龐大的市場,可以說幾乎每家每戶都有一輛電動兩輪車。針對這樣一個市場巨大的應用,本文將對TI的典型BMS解決方案進行介紹。

 

雖然鋰電池相比鉛酸電池具有更高的能量密度和性價比,并且在新國標的驅(qū)動下將成為電動兩輪車的主流,但不可忽視的是鋰電池相比鉛酸電池而言,危險性更高,若不謹慎對待,很容易發(fā)生失火,爆炸等危險,因此這也對BMS解決方案提出了更高的要求。

 

面對由鋰電池組提供動力的電動兩輪車應用,TI提供了有競爭力的BMS解決方案。按照電池串數(shù),我們可以將電動兩輪車大致分為電動自行車(≤16S) 和電摩(>16S)兩類。

 

1.1.1 電動自行車

 

電動自行車通常為16S及其以下的電池包。以16S電動自行車電池包為例,下圖是一個典型的基于TI產(chǎn)品的BMS解決方案。關(guān)鍵器件采用了TI的最新產(chǎn)品,具有更低成本的同時具備更高的性能,幫助大家實現(xiàn)更優(yōu)的BMS設計。

 

進階的電動兩輪車——更低成本,更高性能的BMS解決方案

圖1.4 寬輸出范圍直流變換器輸出特性

 

從結(jié)構(gòu)上看,我們可以大致分為5個部分:

 

●    電池監(jiān)控與保護

●    電池管理與控制

●    充放電功率通路

●    通信與傳感

●    輔助電源

 

下面針對各個部分的關(guān)鍵器件進行介紹:

 

●    電池監(jiān)控與保護

 

該部分主要包括模擬前端和二次保護芯片。該部分主要是對每一節(jié)電池進行監(jiān)控和保護,防止電池超出安全工作區(qū),引發(fā)危險。

 

模擬前端:BQ76952

 

BQ76952是TI最新一代的高串數(shù)模擬前端,它支持3-16串的應用。同系列的產(chǎn)品還有BQ76942和BQ769142,分別支持3-10串和3-14串的應用,使用者可按照實際需要進行選擇。BQ769x2集成了過壓,欠壓,過溫,過流,短路等應對各種故障情況下的一次保護。支持I2C、SPI、HDQ等多種通訊方式。集成了內(nèi)部電池均衡,同時也支持外部均衡。此外BQ769x2還支持亂序上電,極大節(jié)省了產(chǎn)線裝配時間及其成本。而集成的高邊驅(qū)動,相比上一代產(chǎn)品BQ769x0,對于高邊保護的應用,可以節(jié)省一顆驅(qū)動IC—BQ76200。并且BQ76952不僅可以和MCU搭配使用,也可以脫離MCU,獨立運行,適用于低成本的應用場合。

 

二次保護:BQ77216

 

為了避免因為模擬前端故障,導致電池包處于沒有保護的危險境地,通常還會有二次保護,在發(fā)生嚴重故障并且一次保護沒有動作時,二次保護啟動,熔斷保險絲,避免危險發(fā)生。

 

BQ77216是TI最新的針對電動兩輪車應用所開發(fā)的二次保護芯片,也是筆者所知目前為止市面上第一款且唯一一款支持16串的二次保護芯片。以往的方案都是采用若干顆5S的二段保護IC, 如BQ7718加上一些外圍的邏輯以及阻容進行級聯(lián)使用。單芯片的方案不僅節(jié)省了成本,而且簡化了設計與布板的難度,提高了PCB的利用率,同時可靠性也得到了加強。BQ77216有多種配置可選,使用者可以按照實際需要選擇合適的型號,若沒有符合的型號,可以聯(lián)系對應的技術(shù)支持進行定制。

 

●    電池管理與控制

 

該部分主要包括電量計和微控制器。對于一些低端產(chǎn)品,通常會選用電壓查表法來進行電量的計算,這樣的方法雖然簡單,但精度不高。而對于中高端的產(chǎn)品,通常還需要電量計提供更加精確的電量計算與顯示。并且大部分場合需要配合MCU進行工作,實現(xiàn)對電池的補充管理和對外的信息交互。

 

電量計:BQ34Z100

 

BQ34Z100是獨立于電池節(jié)串聯(lián)配置之外工作的電量計解決方案。它通過一個外部電壓轉(zhuǎn)換電路,可支持3V至65V的電池,可對此電路進行自動控制以減少系統(tǒng)功耗。BQ34Z100器件提供幾個接口選項,其中包括一個I2C從接口、一個HDQ從接口、一個或者四個直接LED接口、和一個警報輸出引腳。此外,BQ34Z100提供對于外部端口擴展器(支持多于四個LED)的支持。

 

處理器:MSP430FR2155DBT

 

MSP430FR215x微控制器(MCU)均屬于MSP430TmMCU 超值系列超低功耗低成本器件產(chǎn)品系列將獨特的嵌入式 FRAM 和整體超低功耗系統(tǒng)架構(gòu)相結(jié)合,從而在保證性能的同時降低能耗。適合用于電池供電場合,節(jié)省電量,延長續(xù)航。

 

●    充放電功率通路

 

充放電功率管按照電壓電流等實際需要進行選取即可,本文不做贅述。

 

●    通信與傳感

 

該部分主要包括CAN通信收發(fā)器和熱敏電阻。

 

CAN通信收發(fā)器:TCAN1042HV

 

這款CAN收發(fā)器系列符合ISO1189-2 (2016) 高速CAN(控制器局域網(wǎng)絡)物理層標準。所有器件均設計用于數(shù)據(jù)速率高達2Mbps(兆位每秒)的CAN FD網(wǎng)絡。配有用于I/O電平轉(zhuǎn)換的輔助電源輸入(用于設置輸入引腳閾值和 RXD 輸出電平)。該系列具備低功耗待機模式及遠程喚醒請求特性。此外,所有器件均包含許多保護功能,以提高器件和CAN的穩(wěn)定性。

 

熱敏電阻:TMP61

 

TMP61 線性熱敏電阻可在整個溫度范圍內(nèi)提供線性度和始終如一的靈敏度,支持使用簡單而準確的方法進行溫度轉(zhuǎn)換。器件的低功耗和較小的熱質(zhì)量可最大限度地減小自發(fā)熱的影響。這些器件具有內(nèi)置的高溫失效防護性能以及對環(huán)境變化的強大抵抗力,設計用于長壽命的高性能應用。TMP6系列器件的小巧外形還允許靠近熱源放置,并具有快速響應時間。

 

與 NTC 熱敏電阻相比,它具有以下優(yōu)點:無需額外的線性化電路、校準最小化、電阻容差變化更小、高溫下靈敏度更高,以及可節(jié)省處理器時間和內(nèi)存的簡化轉(zhuǎn)換方法。

 

●    輔助電源

 

BQ769x2集成了兩個輸出可配置的LDO。但是對于高壓大電流的應用,考慮到高壓差引起的散熱問題,仍然需要使用一顆高效率的DC-DC電源芯片,將電池高壓轉(zhuǎn)換為一個相對低壓,如5V,再通過一顆LDO將DC-DC的輸出轉(zhuǎn)換為低噪聲的電源軌給MCU供電。

 

DC-DC:LM5164

 

因為是電池應用,為了最大限度地延長電池使用時長,所以對芯片的靜態(tài)功耗要求較高。LM5164空載靜態(tài)電流極低,僅為10.5uA,可以最大限度節(jié)省電池電量,延長續(xù)航。并且LM5164最大支持100V的輸入電壓,為16串的應用提供安全的耐壓。采用的COT模式控制架構(gòu),具備更快的瞬態(tài)響應速度。

 

LDO:TLV70433

 

TLV704系列LDO具有極低的靜態(tài)電流,僅為3.2uA。并且在全溫度以及全負載范圍內(nèi),靜態(tài)功耗也基本是恒定的,是低功耗微控制器,如MSP430,理想的供電電源。

 

1.1.2 電摩

 

電摩的方案與電動自行車的方案基本類似。電摩和電動自行車的主要區(qū)別是電摩的串數(shù)通常在16串以上,常見的有17串,20串和24串。因為串數(shù)的增加,電動自行車的方案中所采用的單顆BQ76952就不能滿足需求。這就需要將兩顆BQ769x2進行級聯(lián)使用,同樣的BQ77216也需要進行級聯(lián)使用。并且級聯(lián)使用后還需要用到一顆隔離I2C進行兩顆BQ769x2之間的隔離通信。

 

隔離I2C:ISO1640

 

ISO164x系列是TI最新的I2C隔離器,具備更高的性價比。它支持熱插拔,低功耗的雙向I2C隔離器。滿足UL 1577標準,通過了UL,CSA,CQC,VDE,TUV認證,支持1.7MHz雙向傳輸速率。

 

 

免責聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進行處理。

 

推薦閱讀:

 

音頻設備中的幻象電源

換電柜迎來新風口,它真的安全嗎?

為何設計可靠電源時應考慮真實的電壓源呢?

自動駕駛之眼--前視攝像頭系統(tǒng)深度解剖Ⅰ

貿(mào)澤聯(lián)手安森美推出全新資源平臺,分享BLDC電機控制新品與技術(shù)見解

特別推薦
技術(shù)文章更多>>
技術(shù)白皮書下載更多>>
熱門搜索
?

關(guān)閉

?

關(guān)閉