2018年在德國(guó)召開的德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，來自比利時(shí)的電子工程師Eric Verhulst正在為他經(jīng)營(yíng)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司尋找電池解決方案。而他意外的發(fā)現(xiàn)了來自中國(guó)的深圳市圖門新能源有限公司所展示的產(chǎn)品，而且非常令他滿意。
 

 

當(dāng)時(shí)圖門團(tuán)隊(duì)發(fā)布了一項(xiàng)聲明，表示公司正在制造具備鋰電池能量密度的強(qiáng)大超級(jí)電容器。在接受外媒NewAtlas采訪時(shí)候，Verhulst表示：“當(dāng)然這是令人難以置信的一項(xiàng)聲明。例如該電容器比當(dāng)時(shí)最好的Maxwell要強(qiáng)20倍。所以我決定親自去了趟深圳，看了他們的測(cè)試，并且自己也做了一些測(cè)試。我可以確認(rèn)這都是真實(shí)的。所以在2018年年底的時(shí)候，我們達(dá)成合作成為他們的獨(dú)家合作伙伴。”

 

 

Verhulst表示，他和他的團(tuán)隊(duì)將這些“電力電容器”帶回實(shí)驗(yàn)室，實(shí)測(cè)性能甚至要比規(guī)格表上的還要好。在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下他們進(jìn)行了嚴(yán)苛的環(huán)境測(cè)試，在50攝氏度的高溫環(huán)境下充放電速率，但都沒有出現(xiàn)失敗的情況。

 

團(tuán)隊(duì)對(duì)它們進(jìn)行了30到50,000個(gè)生命周期的測(cè)試，而不會(huì)損失大量容量。團(tuán)隊(duì)在低至-40ºC（-40ºF）和高達(dá)80ºC（176ºF）的溫度下對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試，也能夠正常工作。在充滿電放置數(shù)月之后，再次測(cè)試時(shí)電量依然保持在100%左右。

 

而且它們的能量密度非同尋常。最高密度的電池達(dá)到200-260 Wh / kg，與當(dāng)今領(lǐng)先的商用鋰電池相同，但充放電速率更高，沒有爆炸的危險(xiǎn)。

 

 

那么它的工作原理是什么？電力電容器采用了比較特殊的設(shè)計(jì)，介于常規(guī)超級(jí)電容器和鋰電池之間。電容器會(huì)靜態(tài)分離電荷，就像在跳線上摩擦氣球一樣。這就是為什么它們?nèi)绱松瞄L(zhǎng)快速充電和放電。電池使用化學(xué)反應(yīng)來存儲(chǔ)和釋放電荷，這會(huì)使它們變慢得多，但使它們具有更高的能量密度。

 

 

Verhulst表示，圖門的電力電容器一端是用石墨烯的變體制成的“活性炭”電極，另一端基于鋰化合物。當(dāng)前有兩種變體，一種優(yōu)先考慮能量密度，另一種提供最大功率。

 

高密度電池目前提供200-260 Wh / kg的功率，額定功率密度約為300-500 W / kg。高功率電池的功率為80-100 Wh / kg，功率密度約為1,500 W / kg，最高可達(dá)5,000 W / kg。

 

 

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