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可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源

發(fā)布時間:2016-12-23 責任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】本文舉例說明用于汽車收音機和娛樂系統(tǒng)供電的8V中等電壓開關(guān)電源。此設(shè)計可以接受任何汽車工作條件下的輸入電壓范圍(包括冷啟動、拋負載等),保證穩(wěn)定的8V輸出,為常見的娛樂設(shè)施子系統(tǒng)(如CD驅(qū)動器、LCD顯示器和收音機模塊)供電。為了避免干擾AM/FM頻段,開關(guān)電源工作在2MHz開關(guān)頻率,非常適合車載應(yīng)用。
 
簡介
 
隨著汽車啟停技術(shù)(空閑狀態(tài)自動關(guān)閉引擎)應(yīng)用的普及,越來越多的車載系統(tǒng)要求能夠工作在較低的輸入電壓,低壓輸入往往發(fā)生在熱啟動(電池電壓低于6V)或冷啟動(電池電壓低于3V)條件下。圖1介紹了常見的汽車系統(tǒng)供電架構(gòu)方案。
 
在一些主電源為3.3V的供電系統(tǒng)中,前端采用低壓差的buck轉(zhuǎn)換器即可滿足要求(CASE 1)。需要時,可以選擇一路boost轉(zhuǎn)換器將3.3V升壓到5V (例如為CAN總線收發(fā)器供電)或更高電壓(CASE2)。有些系統(tǒng)采用5V或更高電壓供電,此時需要在前端進行“預(yù)升壓”,保證buck的輸入電壓不會低于指定電壓(CASE 3),本設(shè)計適用于后者。
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
圖1. 汽車電源方案。
 
汽車設(shè)計中,低電磁輻射也是一項重要的考核指標,特別是在敏感的AM頻段。本設(shè)計中,電源的開關(guān)工作頻率遠高于AM頻段(例如:開關(guān)頻率在1.71MHz以上,位于MW頻段的高端),進而解決了干擾問題。較高的開關(guān)頻率也有助于減少系統(tǒng)尺寸,降低外圍元件的成本。
 
圖2是開關(guān)電源的原理圖,MAX15005升壓控制器與MAX16952降壓控制器相組合,配合外圍電路提供合理的車載系統(tǒng)供電方案。兩款I(lǐng)C均同步到控處理器或?qū)S肐C提供的外部2MHz時鐘,便于優(yōu)化電源的開關(guān)頻率。電池正常供電的條件下,MAX15005不工作,通過MAX16952提供穩(wěn)定的8V OUTB電壓。冷啟動時,由于電池電壓降低,則通過MAX15005提升節(jié)點OUTA的電壓,確保MAX16952提供穩(wěn)定的8V OUTB電壓。兩款I(lǐng)C的高可靠性,可以滿足汽車環(huán)境中高達40V的拋負載。該方案已經(jīng)通過測試,在OUTB節(jié)點提供高達20W的輸出功率(8V@2.5A)。更換外圍電路,可以獲得更高的輸出功率。
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
圖2. 開關(guān)電源原理圖。
 
MAX16952的外圍元件

輸出電壓和開關(guān)頻率
 
為了在OUTB端獲得穩(wěn)定的8V輸出,需要合理選擇反饋分壓電阻(R22和R21)。選擇R22 = 51KΩ (MAX16952數(shù)據(jù)資料推薦低邊電阻R22 < 100kΩ),R21根據(jù)下式計算:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式1)
 
式中,VFB = 1V (典型值)。
 
選擇標準阻值R22 = 360kΩ ,典型輸出電壓為:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式2)
 
假設(shè)阻值誤差為1%,最小和最大OUTB輸出電壓為:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式3)
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式4)
 
其中,VFB(MIN) = 0.985V,VFB(MAX) = 1.015V。
 
按照規(guī)格書推薦,外部時鐘頻率必須高于MAX16952內(nèi)部時鐘頻率的1.1倍。由于我們采用2MHz外部時鐘同步MAX16952的開關(guān)頻率,須合理選擇內(nèi)部振蕩器阻抗R16,控制內(nèi)部開關(guān)頻率<1.8MHz。本設(shè)計中,R16選擇為30kΩ。為確保MAX16952開關(guān)頻率固定在2MHz,必須避免發(fā)生電壓跌落。MAX16952只有在關(guān)斷時間(tOFF)>100ns (典型值)時,才可避免電壓跌落的情況,這意味著系統(tǒng)不能超出最大占空比:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式5)
 
考慮到降壓轉(zhuǎn)換器的效率為90%,保證工作在2MHz固定開關(guān)頻率的最小輸入電壓(OUTA)是:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式6)
 
這意味著OUTA電壓不能低于11.11V閾值。為保證OUTA電壓始終高于11.11V,當電池電壓(IN節(jié)點)低于11.5V時,需要開啟MAX15005工作(考慮到L1、D2肖特基二極管的壓降,留出大約390mV的裕量)。
 
達到40V拋負載峰值電壓時,OUTA達到其高壓點,MAX16952必須將輸出電壓穩(wěn)定在8V。因此,發(fā)生拋負載期間,MAX16952占空比為:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式7)
 
MAX16952的最小開啟時間(tON)為80ns,因此最小占空比(2MHz開關(guān)頻率下)為:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式8)
 
0.16最小占空比可確保拋負載條件下(輸入電壓高達40V時)提供穩(wěn)定的8V輸出。
 
電感和電流檢測
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
圖3. MAX16952電感電流。
 
使用大電感可以降低電感電流峰值,提高降壓轉(zhuǎn)換器的效率;但也占用更大的電路板(PCB)面積,降低負載調(diào)整率。一種可以接受的折中方法是選擇適當?shù)碾姼兄?,使LIR (電感AC電流峰-峰值與DC平均電流的比值) ≤ 0.3。基于圖3,利用下式計算:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式9)
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式10)
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式11)
 
根據(jù)以上方程組,可以得到電感計算公式:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式12)
 
由此,常規(guī)條件下(OUTA = 12V)滿足LIR ≤ 0.3的最小電感值為:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式13)
 
選擇標準電感L2 = 2.2µH,LIR = 0.24,電感峰值電流為:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式14)
 
當測流電阻R20的電壓達到68mV (最小值)時,達到電流上限。為了留出一定裕量,選擇檢流電阻時,應(yīng)使電感電流達到峰值(IPEAK)時,檢流電阻的壓降是電流門限的60%:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式15)
 
R20選擇為15mΩ標準電阻。
 
MAX15005的外圍元件

UVLO閾值
 
選擇MAX15005升壓轉(zhuǎn)換器外圍元件的第一步是確定UVLO閾值,通過選擇輸入IN、ON/OFF、GND之間的分壓電阻設(shè)定欠壓門限。本設(shè)計當輸入電壓< 5V時,關(guān)閉MAX15005,假設(shè)冷啟動期間能夠保持在較高電壓。選擇R5 = 100kΩ,利用下式計算R4:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式16)
 
R4選擇為300kΩ標準電阻。
 
過壓輸入(OVI)
 
按照前面有關(guān)MAX16952的討論,OUTA不能低于11.11V,以保持MAX16952的最小壓差要求??紤]到該電壓閾值,以及L1、D2產(chǎn)生的壓降,MAX1005必須在輸入電壓低于11.5V時開啟。而為了優(yōu)化效率,正常輸入電壓(IN=12V)下,MAX15005必須關(guān)閉。
 
為了達到這一目的,利用IN、OVI、GND引腳之間的分壓電阻設(shè)置過壓門限,正確開啟或關(guān)閉MAX15005。MAX15005在OVI引腳電壓超過1.228V閾值時關(guān)閉,OVI引腳電壓比1.228V閾值電壓低125mV時,再次開啟。選擇低邊電阻R2 = 20kΩ,考慮到在輸入電壓高于11.6V時MAX15005關(guān)斷,按照下式選擇R1:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式17)
 
選擇R1為170kΩ標準電阻,則當主電源超出11.67V時關(guān)斷MAX15005,相對于常規(guī)電壓12V,預(yù)留330mV的裕量??紤]到OVI比較器的滯回,可以按照下式估算電壓下限,即當主電源電壓下降到下式?jīng)Q定的數(shù)值時開啟MAX15005:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式18)
 
由此可見,比較器的滯回過大,需要將主電源的電壓跌落門限調(diào)整到至少11.5V??梢栽贠VI引腳與SS引腳之間增加一個串聯(lián)電阻R3和肖特基二極管D1。當關(guān)斷MAX15005時,SS引腳在內(nèi)部接地,使得R3與R2并聯(lián),從而減小滯回。選擇R3 = 180kΩ,忽略二極管壓降,則可得到新的電壓跌落閾值:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式19)
 
按照這一配置,可以得到所要求的開啟/關(guān)閉MAX15005的輸入電壓閾值。另一方法可以使用外部比較器監(jiān)測主電壓,用其直接驅(qū)動OVI引腳。
 
輸出電壓
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
圖4. MAX15005電感電流。
 
為了維持2MHz的開關(guān)頻率,須注意tON最小值為170ns (參見MAX15005數(shù)據(jù)資料)。最小tON對應(yīng)于34%的最小占空比(2MHz開關(guān)頻率下),這限制了MAX15005的最小穩(wěn)壓輸出。估算電壓閾值時,有必要考慮boost穩(wěn)壓器的占空比公式:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式20)
 
當輸入電壓VIN達到最大值11.67V時,對應(yīng)于最小占空比,且MAX15005保持工作。按照之前的公式可以估算MAX15005的最小穩(wěn)壓輸出:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式21)
 
計算考慮了最小占空比、最大輸入電壓條件,假設(shè)D2壓降為0.3V,忽略NMOS管N1上的壓降。由此,MAX15005必須將輸出電壓穩(wěn)定在17.38V以上,以保證任何條件下維持2MHz的開關(guān)頻率。
 
選擇低邊反饋電阻R13 = 10kΩ,計算高邊反饋電阻R14:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式22)
 
其中,VFB(MIN) = 1.215V。
 
最后,選擇R14 = 137kΩ (1%誤差),MAX15005最小穩(wěn)壓輸出為:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式23)
 
可確保MAX15005始終工作在2MHz開關(guān)頻率。
 
假設(shè)MAX16952的輸出功率為20W (8V,2.5A)、效率為90%,MAX15005的輸出功率必須在至少22.3W??紤]到17.53V的穩(wěn)壓輸出,MAX15005的平均輸出電流為1.27A。如果MAX15005輸出電壓設(shè)置在更高值,則會降低輸出電流。D2可以選用低成本的肖特基二極管,輸出電容C7必須能夠支持MAX15005的穩(wěn)壓輸出。
 
同步和最大占空比
 
為了保證MAX15005開關(guān)頻率的外同步,外部時鐘頻率必須比內(nèi)部振蕩頻率高出至少102%。選擇R6 = 7kΩ、C4 = 100pF,MAX15005內(nèi)部振蕩頻率約為1MHz,外部同步時鐘頻率為2MHz。
 
當SYNC輸入檢測到同步信號的上升沿時,C4通過內(nèi)部1.33mA (典型值)電流源放電。該電容(RTCT引腳)電壓達到500mV時,C4通過R6充電(R6連接在VREG5引腳),直到檢測到下一個同步信號的上升沿。放電時間(TDISCHARGE)決定了穩(wěn)壓器的最小關(guān)斷時間tOFF。如果時間小于160ms,則將最小tOFF鉗制在160ns。實際上,假設(shè)充電時間(TCHARGE)為340ns (TP = 500ns),RTCT電壓升至:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式24)
 
考慮到放電電流為615µA¹,在RTCT引腳增加的放電時間為:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式25)
 
最小tOFF = 160ns對應(yīng)的最大占空比為68%。當最大占空比受限制時(輸入電壓較低,這里為5V),根據(jù)boost占空比公式(式20),MAX15005在OUTA端能夠提供的最大穩(wěn)定電壓是:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式26)
 
此電壓確保MAX16952在超出電壓跌落條件限制時仍可正常工作。
 
電感選擇
 
合理選擇電感值,以滿足boost轉(zhuǎn)換器的最小輸出電流要求。為保證穩(wěn)壓器始終工作在連續(xù)模式,最小電感值為:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式27)
 
此設(shè)計中,最差工作條件發(fā)生在VIN的最大輸入電壓(11.67V)下,對應(yīng)占空比為37%。
配合8V、最小輸出電流為1A、效率為90%的buck轉(zhuǎn)換器工作時,boost轉(zhuǎn)換器的最小輸出功率為9.44W,對應(yīng)的最小輸出電流IOUTA(MIN)為538mA。綜合這些因素,根據(jù)前面的公式計算得到1.32µH電感值。此設(shè)計中選擇L1 = 2.2µH。
 
電流檢測
 
MAX15005在檢流電阻的電壓達到305mV時觸發(fā)電流限制。因此,為了合理選擇檢流電阻,需首先計算boost電感的峰值電流:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式28)
 
輸入電壓處于最小值時達到電感峰值電流,本應(yīng)用中最小輸入為5V,最大占空比為68%。按照之前的計算,boost輸出電壓(OUTA引腳)為15.23V,需要1.46A的IOUTA以支持MAX16952的功率需求。最惡劣的工作情況對應(yīng)于電感電流峰值達到4.95A時,留出適當?shù)脑A?,選擇檢流電阻使得電感電流達到峰值時,壓降為200mV:
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源 (式29)
 
選擇:R10 = 40MΩ。
 
實驗室測試

冷啟動測試
 
在實驗室進行冷啟動測試,在10ms內(nèi)將主電源輸入(IN)從12V降到7V。如曲線圖1所示,當輸入電壓降低時,MAX15005開始將OUTA充電至17.5V,以保證OUTB輸出8V。另外,當輸入電壓恢復(fù)到正常電壓時,MAX15005停止工作,OUTA輸出電壓降到正常的IN輸入水平,在D2和L1上有較小壓降。每次測試都基于2.5A的OUTB輸出。
 
曲線圖1
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
 
曲線圖2和曲線圖3分別描述了冷啟動下降和上升階段的狀況。
 
曲線圖2
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
 
曲線圖3
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
 
頻域分析
 
基于示波器的FFT分析工具,冷啟動下MAX16952開關(guān)節(jié)點LX_BUCK引腳的電壓頻譜如曲線圖4 (IN電壓下降階段)和曲線圖5 (IN電壓電壓上升階段)。注意到頻譜中包括2MHz頻率,相關(guān)諧波為直流分量。沒有低于2MHz的交流分量,避免對AM頻帶產(chǎn)生干擾。
 
曲線圖4
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
 
曲線圖5
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
 
對MAX15005開關(guān)節(jié)點LX_BOOST進行同樣測試,用彩色表示2MHz頻率、諧波和直流分量,在AM頻帶具有極低噪聲。
 
曲線圖6
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
 
曲線圖7
 
可承受整個汽車電源范圍的2MHz開關(guān)電源
 
電路優(yōu)化
 
為了優(yōu)化效率,可以在MAX15005不工作時旁路D2肖特基二極管。當主電源處于正常電壓范圍時,利用一個N-MOSFET旁路D2。為降低電磁干擾,可以增加電阻(R8、R17、R18和R19)來降低在MOSFET柵極電壓的擺率,當然,這會增大功耗,需要折中考慮。為了濾除MAX15005檢測電流的毛刺,增加由C6和R9組成的RC濾波器。也可以通過增加R7電阻—來降低MAX15005電流門限閾值,以降低檢流電阻R10的功耗。

本文來源于Maxim。
 
 
 
 
 
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