你的位置:首頁 > 電源管理 > 正文

中國汽車電子行業(yè)潛力大 新能源車與農(nóng)村市場受關(guān)注

發(fā)布時間:2009-01-15

機(jī)遇與挑戰(zhàn)

  • 自主企業(yè)與國際汽車電子技術(shù)差距拉大
  • 汽車電子行業(yè)區(qū)域集中化加強(qiáng)
  • 進(jìn)軍汽車電子是家電企業(yè)的新機(jī)遇
  • 汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺
  • 汽車電子產(chǎn)品占整車價值比例提高
  • 汽車電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能交通
  • 新能源車促進(jìn)汽車電子行業(yè)發(fā)展
  • 農(nóng)村市場值得汽車電子企業(yè)重視

市場數(shù)據(jù)

  • 近幾年來,汽車電子行業(yè)都是以20%~30%的速度增長
  • 汽車電子產(chǎn)品占整車價值比例不斷攀升,中高檔轎車達(dá)30%
  • 2012年我國新能源汽車的產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛

付于武:自主企業(yè)與國際汽車電子技術(shù)差距拉大

汽車電子包括兩部分:一部分是以汽車影音娛樂系統(tǒng)、GPS等為主的車載電子裝置,另一部分是汽車電子控制裝置,包括電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS等。相比之下,后者的技術(shù)更復(fù)雜、更高端、更關(guān)鍵。

目前國內(nèi)汽車電子企業(yè)主要涉及車載電子領(lǐng)域,并且廠商的水平參差不齊,大型企業(yè)寥寥無幾。在汽車電子控制領(lǐng)域,汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢,壟斷了很多電子產(chǎn)品的核心技術(shù)。我國明顯處于劣勢地位,特別在發(fā)動機(jī)和自動變速器等產(chǎn)品的電子控制方面,國內(nèi)企業(yè)相對比較落后。

點(diǎn)評:目前,國內(nèi)的外資企業(yè)和合資企業(yè)主要生產(chǎn)具有高端技術(shù)的汽車零部件產(chǎn)品,規(guī)模大、產(chǎn)量高。國內(nèi)生產(chǎn)這類產(chǎn)品的國有企業(yè)和民營企業(yè)規(guī)模不大,經(jīng)濟(jì)效益一般,難以同外資和合資企業(yè)競爭。《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書2008》分析指出,在汽車電子領(lǐng)域,中國與世界先進(jìn)水平的差距不是在縮小,而是在拉大。(點(diǎn)評人:付于武)

董學(xué)耕:汽車電子行業(yè)區(qū)域集中化加強(qiáng)

我國對行業(yè)集中化發(fā)展非常支持,《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中提出:鼓勵汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展,形成新的競爭格局。在市場競爭和宏觀調(diào)控相結(jié)合的基礎(chǔ)上,通過企業(yè)間的戰(zhàn)略重組,實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級。在國家政策的支持下,中國汽車工業(yè)基地已經(jīng)初具規(guī)模,目前國內(nèi)已初步形成長三角產(chǎn)業(yè)集群、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、京津環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群和東北產(chǎn)業(yè)集群四大汽車制造集群,集群內(nèi)配套的汽車電子產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)也開始顯現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前50%以上的汽車電子企業(yè)都在集群內(nèi)。汽車電子產(chǎn)業(yè)分布在汽車工業(yè)基地的周圍,這樣既可以加強(qiáng)企業(yè)間合作,又可以節(jié)約產(chǎn)品的運(yùn)輸成本,是行業(yè)走向成熟的表現(xiàn)。

點(diǎn)評:這種集群現(xiàn)象是資源整合、優(yōu)化配置的必然結(jié)果。市場集中度越高,市場結(jié)構(gòu)越完善。汽車電子行業(yè)具有資金密集、技術(shù)密集、人才密集的特點(diǎn)。汽車電子行業(yè)集中度提高是日后發(fā)展的必然趨勢。(點(diǎn)評人:董學(xué)耕)

[page]

家電企業(yè)進(jìn)軍汽車電子

這幾年來,中國品牌家電企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車電子行業(yè),創(chuàng)維、新科、TCL、長虹等集團(tuán)都已取得了較好的成績。汽車電子行業(yè)的巨大市場需求是吸引家電企業(yè)的主要原因,也為利潤空間越來越小的中國家電企業(yè)拓展了新的領(lǐng)域、提供了新的機(jī)遇。在提高汽車電子技術(shù)核心競爭力方面,家電企業(yè)具有潛在的優(yōu)勢。中國家電企業(yè)憑借良好的研發(fā)隊伍和精湛的研發(fā)能力,有利于縮小中國汽車電子技術(shù)與國際水平的差距。因此,家電企業(yè)進(jìn)軍汽車電子行業(yè)不但找到新的利潤增長點(diǎn),而且適應(yīng)了汽車電子行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

點(diǎn)評:我國的汽車電子業(yè)屬朝陽產(chǎn)業(yè),利潤豐厚,而家電業(yè)屬于成熟產(chǎn)業(yè),利潤增長不大。家電業(yè)進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域具有一定的技術(shù)優(yōu)勢,只要適應(yīng)汽車的使用環(huán)境重新研發(fā)產(chǎn)品,就會取得較好的效果。如果家電企業(yè)能在汽車電子的核心技術(shù)上多下功夫,就會在汽車電子領(lǐng)域掌握更多話語權(quán)。(點(diǎn)評人:閆建來)

龔進(jìn)峰:汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是汽車電子行業(yè)發(fā)展的助推器,汽車電子行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)就無法達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化方面,我國還處于起步階段,需要得到政府有關(guān)部門重視和支持。這些年來,國外的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量迅速增加。相比之下,我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作與電子技術(shù)的應(yīng)用程度和應(yīng)用水平已明顯滯后。目前,我國制定或轉(zhuǎn)化的標(biāo)準(zhǔn)屈指可數(shù),遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車電子行業(yè)發(fā)展的要求。據(jù)了解,全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成立的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作組正在積極推進(jìn)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化的制定工作。

點(diǎn)評:在現(xiàn)階段要促進(jìn)我國汽車電子的發(fā)展,增強(qiáng)國內(nèi)企業(yè)的競爭力,與汽車電子相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)必須盡快提上日程。此外,汽車電子標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)注重與國際汽車廠商接軌,爭取滿足多家汽車廠商的要求。(點(diǎn)評人:龔進(jìn)峰)


袁大宏:汽車電子產(chǎn)品占整車價值比例提高

近幾年來,汽車電子行業(yè)都是以20%~30%的速度增長,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車行業(yè)的發(fā)展速度。隨著電子智能技術(shù)水平的不斷提高,國際上汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家紛紛將汽車電子智能技術(shù)用于汽車零部件,汽車電子產(chǎn)品所占比重越來越高。據(jù)統(tǒng)計,汽車電子產(chǎn)品占整車價值的比例已由上世紀(jì)80年代末期的5%上升到目前的25%,并且中高檔轎車已占30%以上。有關(guān)的市場調(diào)查報告分析,這個比例還在不斷增長,預(yù)計一些高檔汽車中電子產(chǎn)品的價值含量很快將達(dá)50%。市場飛速發(fā)展,為汽車電子企業(yè)帶來了難得的機(jī)遇。

點(diǎn)評:汽車是電子技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的重要領(lǐng)域。汽車電子產(chǎn)品占整車價值比例的迅速提升是個必然趨勢,這為汽車電子企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。世界各大汽車公司已把主攻方向轉(zhuǎn)到微電子技術(shù)和信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)領(lǐng)域。國內(nèi)企業(yè)要進(jìn)一步認(rèn)清汽車電子產(chǎn)品的巨大潛力,提高技術(shù)創(chuàng)新力。(點(diǎn)評人:袁大宏)

[page]
汽車電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能交通

發(fā)達(dá)國家非常重視應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)改造現(xiàn)有道路運(yùn)輸系統(tǒng)和管理系統(tǒng),日本、美國和西歐的一些國家均投入了大量資金和人員進(jìn)行智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究和應(yīng)用。發(fā)展智能交通對我國交通運(yùn)輸業(yè)意義深遠(yuǎn):一方面可以緩解交通擁擠的狀況,提高道路交通的安全性和暢通性。另一方面可以縮短物流運(yùn)輸時間,降低運(yùn)輸成本。2008年11月起,各地紛紛啟動高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)的建設(shè)工作,以上海地區(qū)為例,它將在高速公路收費(fèi)站開辟100條安裝不停車收費(fèi)系統(tǒng)的ETC專用車道。全國智能交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在展開,智能交通產(chǎn)品將成為汽車電子企業(yè)利潤的新增長點(diǎn)。

點(diǎn)評:智能交通的快速發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)安全駕駛和創(chuàng)造良好交通環(huán)境。中國發(fā)展智能交通的時機(jī)已經(jīng)成熟,我國可以大膽借鑒國外的先進(jìn)理念,應(yīng)用相應(yīng)的智能交通產(chǎn)品,解決我國交通事故發(fā)生率高、交通擁擠等問題。國內(nèi)的汽車電子行業(yè)已經(jīng)采取行動,并取得了一定的進(jìn)展。(點(diǎn)評人:袁大宏)

新能源車促進(jìn)汽車電子行業(yè)發(fā)展

為了降低燃料消耗,進(jìn)一步減少大氣污染,各國汽車企業(yè)紛紛加快新能源車的開發(fā)和普及速度,其中“電”車備受青睞。日前,全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼明確表示希望通過各方努力,爭取到2012年,實(shí)現(xiàn)國內(nèi)新增車輛的10%是節(jié)能與新能源汽車。

據(jù)了解,2008年汽車產(chǎn)量約為960萬輛,2012年汽車產(chǎn)量會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000萬輛,這意味著2012年新能源車的產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛以上。這對于比亞迪、吉利、長城等多家致力于新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)的自主品牌企業(yè)是個機(jī)遇,對于國內(nèi)的汽車電子企業(yè)來說也是巨大的商機(jī)。有消息稱:2010年,適用于新能源汽車的繼電器需求量則會達(dá)到2.5億只~3億只。

點(diǎn)評:新能源汽車在全球能源緊缺和環(huán)境保護(hù)的壓力下,在國家政策的鼓勵下,將得到快速發(fā)展。國內(nèi)開發(fā)的新能源汽車,特別是電動車、混合動力汽車已進(jìn)入示范運(yùn)營階段,部分車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。這為我國汽車電子企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件,提供了機(jī)遇。(點(diǎn)評人:閆建來)

農(nóng)村市場值得汽車電子企業(yè)重視

國外汽車電子零部件供應(yīng)商大多與各大整車廠形成了較為穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈,比如,德爾福與通用、偉世通與福特、博世與大眾、電裝與豐田。目前,國內(nèi)技術(shù)含量較高的汽車電子產(chǎn)品市場幾乎完全被合資企業(yè)或外商獨(dú)資企業(yè)所占領(lǐng)。據(jù)了解,國內(nèi)合資汽車企業(yè)使用的汽車電子控制系統(tǒng)基本由外方提供,甚至自主品牌整車中的高端產(chǎn)品也基本都采用跨國汽車電子公司的產(chǎn)品。因此,國內(nèi)自主開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品很難進(jìn)入整車廠的配套體系。我國的農(nóng)村市場是國外企業(yè)不太關(guān)注的領(lǐng)域,進(jìn)入農(nóng)村市場使用的農(nóng)機(jī)車輛和微型車輛的配套體系是國內(nèi)汽車電子企業(yè)的希望,是國內(nèi)汽車電子企業(yè)嶄露頭角的新天地。

點(diǎn)評:國內(nèi)自主開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品(特別是電子控制系統(tǒng))為合資汽車企業(yè)配套難度很大,為國內(nèi)的自主品牌轎車配套率也不高。跨國零部件供應(yīng)商不屑關(guān)注的農(nóng)村市場,是我國汽車電子企業(yè)成長的沃土。(點(diǎn)評人:董學(xué)耕)


 

要采購繼電器么,點(diǎn)這里了解一下價格!
特別推薦
技術(shù)文章更多>>
技術(shù)白皮書下載更多>>
熱門搜索
?

關(guān)閉

?

關(guān)閉