【導讀】對振動不敏感、使用壽命長、高能效以及對光源進行完全控制的可能性是LED應用于汽車領域的關鍵因素。而節(jié)能大功率LED實現(xiàn)的主要障礙是對其產(chǎn)生的熱量進行管理，大功率LED的尺寸很小，需要出色的散熱性能，以降低芯片的溫度，從而提高效率。
對振動不敏感、使用壽命長、高能效以及對光源進行完全控制的可能性是LED應用于汽車領域的關鍵因素。與白熾燈泡相比，LED對機械振動不敏感，并且由于智能汽車照明系統(tǒng)需要符合車輛要求與環(huán)境條件，因而LED易于控制的特性使其成為這一照明系統(tǒng)的自然選擇。然而，驅(qū)動LED以獲得高效的光輸出，則需要獨立于電源電壓的電流控制。
LED系統(tǒng)設計可以從多個角度進行探討。在PCB層，一種方法是首先定義LED結(jié)點的最高溫度，因為高結(jié)點溫度降低LED光發(fā)射，從而降低器件效率。汽車或卡車上使用的印刷電路必須非常可靠且高度耐用，但也必須具有成本效益。除了考慮LED光源所帶來的影響外，電路板設計還必須考慮驅(qū)動器的影響。材料應力、靜電放電、電場和磁場以及射頻干擾都是汽車電子所必須應對的外部因素。
PCB散熱管理
節(jié)能大功率LED實現(xiàn)的主要障礙是對其產(chǎn)生的熱量進行管理。隨著設計技術(shù)的進步，防止器件免受熱量積聚影響的需求也日益增加，進而促進了板上芯片（COB）、陶瓷熱沉，以及其它針對功率LED的標準熱管理的封裝方案發(fā)展。大功率LED的尺寸很小，需要出色的散熱性能，以降低芯片的溫度，從而提高效率。
在產(chǎn)品的整個生命周期中管理熱阻抗的能力對于LED熱管理至關重要。在各種高溫應用中，封裝的選擇應將適當散熱的能力考慮在內(nèi)。特別是，方形扁平無引腳(QFN)封裝為溫度敏感性應用提供了低感抗特性。另一方面，LTCC封裝和襯底可以保證降低介電損耗，但最重要的是，可以實現(xiàn)較小器件尺寸、較少的互連，從而可以降低各種無源寄生參數(shù)。
照明
雖然熱管理不容忽視，但每個LED設計還必須滿足應用的性能要求和上市時間限制。最傳統(tǒng)的熱襯底——金屬芯PCB（MCPCB）、氧化鋁（Al2O3）和氮化鋁（AlN），可以滿足所有要求以及市場需求。納米陶瓷是一種低成本的解決方案，可以滿足30W/mK到170W/mK之間的市場需求。
LED封裝必須在陽極和陰極電極上設計有熱墊。與其他應用于各領域的電子器件一樣，隨著結(jié)點溫每升高10°C，LED封裝的故障率就會加倍。FR4（阻燃）材料和復合環(huán)氧材料（CEM）是完美的熱絕緣體，具有出色的導熱性能，可實現(xiàn)良好的散熱。
圖1：COB LED陣列（來源：Luminus）
板上芯片（COB）LED（圖1）在市場上迅速普及。COB LED必須消耗10W/cm2的熱功率，將材料的選擇限制在AlN、Al2O3和MCPCB上。MCPCB采用金屬基材作為散熱片。金屬芯通常由鋁合金組成。熱CLAD（TCLAD）是一種金屬基電介質(zhì)，表面覆有一層銅。更高的可靠性，易處理性以及出色的性價比，使得帶有TCLAD的MCPCB成為傳統(tǒng)FR4襯底的卓越替代品。
照明驅(qū)動器
除了熱管理，LED還需要驅(qū)動器IC以獲得最佳照明性能。LED通常需要恒定的電流來產(chǎn)生一致的光輸出。輸出電壓將取決于許多參數(shù)，如LED制造工藝和LED串聯(lián)數(shù)量。工程師必須準確地預測最大輸出電壓，以選擇最佳調(diào)節(jié)器拓撲和相應的IC用于其LED照明應用。
汽車環(huán)境對集成調(diào)節(jié)器來說是一個挑戰(zhàn)。環(huán)境的溫度變化范圍很大，也會產(chǎn)生很大的瞬態(tài)和輸入干擾。此外，電源必須能夠承受負載和卸載瞬態(tài)，盡管這種與電池相關的現(xiàn)象通常由單獨的電路（抑制器、端子和過壓保護）來管理。所有用于汽車行業(yè)的LED顯示器的開關調(diào)節(jié)器和驅(qū)動器必須符合AEC-Q100標準。
圖2：使用LMR23610ADDA的應用電路示例（來源：TI）
德州儀器公司LMR23610ADDA是其 Simple Switcher系列的一部分，是一個采用8引腳PowerPAD封裝的降壓同步轉(zhuǎn)換器，它使用峰值電流控制來獲得簡單的控制電路補償。36V、1A同步降壓調(diào)節(jié)器的輸入電壓范圍為4.5V到36V，適用范圍很廣。在75μA的靜態(tài)電流下，LMR23610ADDA可用于電池供電系統(tǒng)；超低（2μA）關斷電流可進一步延長電池壽命。精確的使能輸入簡化了控制器控制。保護功能可防止短路損壞和因過度功耗而導致的熱關斷（圖2）。
德州儀器還開發(fā)了TPS92692EVM-880評估模塊（EVM），用于組裝完好的LED驅(qū)動器拓撲。該電路板可以配置為一個升壓或升壓-電池拓撲結(jié)構(gòu)，為串聯(lián)的單串LED供電。采用低偏移軌對軌電流傳感放大器和高側(cè)電流傳感實現(xiàn)了精確的閉環(huán)LED電流調(diào)節(jié)。TPS92692EVM-880幫助工程師評估TI的TPS92692-Q1和TPS92692高精度LED驅(qū)動器（專為汽車照明設計）的操作和性能。
圖3：使用NCP3065的應用電路（來源：安森美半導體）
同時，安森美半導體還提供了NCP3065單片開關穩(wěn)壓器，旨在為高亮度LED提供恒定電流。該器件的輸入電壓高達40V，能夠在12V交流電壓或12V直流電壓下工作，并且可以配置，以支持超過內(nèi)部晶體管的1.5A標稱開關電流的LED電流。NCP3065可以配置為使用最少數(shù)量的外部組件進行降壓（buck）或升壓（boost）轉(zhuǎn)換（圖3）。
英飛凌科技的TLE4241GM集成電路是一款可調(diào)恒流驅(qū)動器，旨在為在惡劣的汽車環(huán)境條件下為LED陣列供電，從而實現(xiàn)一致的亮度并延長LED壽命。其保護電路可防止在過載、短路、極性反轉(zhuǎn)或超溫情況下?lián)p壞設備（圖4）。
圖4：TLE4241GM的框圖（來源：英飛凌科技）
車輛中LED模塊的擴散對系統(tǒng)硬件提出了新的要求，包括小的組件尺寸、在相同或更好的熱效率內(nèi)提高了能效以實現(xiàn)高性能、連接并靈活支持多種配置的架構(gòu)，以及保持LED燈特性的精確控制。
(轉(zhuǎn)載自：EDN電子技術(shù)設計)
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