上世紀(jì)80年代，個人電腦制造商IBM為了出售更多的個人PC，采用分包商策略，將許多技術(shù)外包給了第三方廠商，其中，操作系統(tǒng)交予Microsoft，而芯片供應(yīng)給了Intel，由此也造就了IT界兩大巨頭，并帶來了整個行業(yè)的興起與繁榮。

 

企業(yè)研發(fā)從傳統(tǒng)的“一肩挑”觀念，逐步走向協(xié)同研發(fā)、研發(fā)外包模式。特別是對于國內(nèi)廣大中小企業(yè)而言，將企業(yè)生產(chǎn)鏈上研究與開發(fā)工作外包給外部，交由更加專業(yè)的企業(yè)、科研組織或?qū)W校去完成研發(fā)，以達(dá)到合理利用資源，增強(qiáng)企業(yè)競爭力的目的。

 

什么樣的企業(yè)適合選擇研發(fā)外包？

 

就傳統(tǒng)觀念而言，技術(shù)研發(fā)是企業(yè)發(fā)展的“生命線”，企業(yè)只有靠不斷的創(chuàng)新才能永葆青春，如果把研發(fā)交給別人來做，那是不可想象的事情。

 

然而，現(xiàn)在越來越多的企業(yè)認(rèn)識到，企業(yè)的利潤來源并非僅靠產(chǎn)品研發(fā)，也可以來源于用戶對品牌的忠誠度，可以來源于優(yōu)于其他企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。像此次新冠疫情對跨國企業(yè)供應(yīng)鏈的持續(xù)性影響，讓擁有敏捷供應(yīng)鏈的企業(yè)獲利更多。

 

不僅如此，高昂的研發(fā)費(fèi)用、設(shè)備投資、人員成本讓企業(yè)“壓力山大”，這使得企業(yè)家不得不權(quán)衡是不是要由企業(yè)自己來完成研發(fā)工作。采用研發(fā)外包可以分擔(dān)風(fēng)險，節(jié)約成本，縮短研發(fā)周期，讓產(chǎn)品快速上市搶占先機(jī)。

 

就制造業(yè)需求端而言，研發(fā)外包的訂單主要分為以下幾類：

 

公司訂單：沒有設(shè)立自己的產(chǎn)品部門/產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，或受制于能力，或受限于資金，或沒有計劃，但又有產(chǎn)品研發(fā)、軟件設(shè)計、項(xiàng)目開發(fā)等需求；

 

傳統(tǒng)廠商訂單：在互聯(lián)網(wǎng)+東風(fēng)下，很多傳統(tǒng)廠商謀劃線上轉(zhuǎn)型，但廠內(nèi)沒有懂互聯(lián)網(wǎng)的人，需要借助專業(yè)力量量身定制；

 

工業(yè)4.0訂單：有些工廠需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級，利用數(shù)字化手段進(jìn)行操作和管理，他們也許只需要一套軟件系統(tǒng)來滿足需求，沒必要自己再養(yǎng)一個產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)；

 

跨界協(xié)同/創(chuàng)新訂單：公司想跨行業(yè)或者想顛覆原有產(chǎn)品，需要借助新興技術(shù)快速推出創(chuàng)新產(chǎn)品，短時間內(nèi)無法招到合適的技術(shù)人才，亟需外部力量加持。

客戶在橙色·云工業(yè)產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)平臺上發(fā)布的工業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計外包需求

 

同時，國內(nèi)政策導(dǎo)向也逐步向“協(xié)同研發(fā)設(shè)計”與“生產(chǎn)性服務(wù)”傾斜。

 

輕量化研發(fā)：云上協(xié)同研發(fā)設(shè)計

 

目前，制造業(yè)提供云上協(xié)同研發(fā)設(shè)計的模式無外乎幾種類型：

 

產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)聯(lián)合，比如，西門子與華為云聯(lián)合推出的輕量數(shù)字化研發(fā)解決方案，通過跨地域研發(fā)設(shè)計協(xié)同消除研發(fā)地域界限，數(shù)字流程管控保證設(shè)計數(shù)據(jù)與生產(chǎn)數(shù)據(jù)一致，從而進(jìn)一步提升研發(fā)效率和保障研發(fā)質(zhì)量；

 

基于互聯(lián)網(wǎng)平臺開放共享的協(xié)同研發(fā)模式，如提供工業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計協(xié)同平臺的橙色云，匯聚不同領(lǐng)域各具專業(yè)技能的設(shè)計研發(fā)工程師，協(xié)同提供一站式工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計整體解決方案。服務(wù)內(nèi)容包括產(chǎn)品研發(fā)咨詢、產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、產(chǎn)品試制與生產(chǎn)、研究成果商業(yè)化等。

 

工業(yè)產(chǎn)品云端協(xié)同研發(fā)，效果如何？

 

并行設(shè)計、協(xié)同設(shè)計是工業(yè)設(shè)計的發(fā)展趨勢之一。隨著用戶需求的多樣化及大規(guī)模設(shè)計定制服務(wù)的發(fā)展，跨自然科學(xué)和人文科學(xué)等多學(xué)科交叉的系統(tǒng)設(shè)計，將成為工業(yè)設(shè)計發(fā)展的方向。未來的工業(yè)設(shè)計將朝著多元化、更優(yōu)化、一體化的方向發(fā)展。

 

那么，能滿足未來工業(yè)設(shè)計需求的云端協(xié)同研發(fā)，效果如何？

 

以專門承擔(dān)研發(fā)外包項(xiàng)目的橙色云為例，針對中小企業(yè)研發(fā)面臨的人才少、成本高、效率低、管理難等困境，橙色云推出了橙色·云工業(yè)產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)平臺，打造“協(xié)同創(chuàng)新業(yè)態(tài) + 研發(fā)上云業(yè)態(tài)”兩種全新業(yè)態(tài)，通過CDS云協(xié)同和CRDE云研發(fā)兩大系統(tǒng)，面向工業(yè)制造、智能生活裝備、軟件與信息化、環(huán)保設(shè)備、特種裝備5大領(lǐng)域，提供貫穿工業(yè)產(chǎn)品從需求發(fā)布到驗(yàn)收交付全業(yè)務(wù)流程的服務(wù)。

 

 

CDS云協(xié)同系統(tǒng)

 

基于互聯(lián)網(wǎng)平臺模式，跨區(qū)域、跨領(lǐng)域聚合工程師形成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，為企業(yè)打造優(yōu)質(zhì)設(shè)計研發(fā)外腦。針對傳統(tǒng)制造企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、科技企業(yè)的相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計需求，通過人工智能快速匹配出優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)，在線完成合同簽約、項(xiàng)目管理、交付評審、資金支付等服務(wù)。

 

為了方便理解，你可以將CDS云協(xié)同系統(tǒng)想象成滴滴打車，有研發(fā)需求的企業(yè)（用戶）將項(xiàng)目需求和預(yù)算發(fā)布到橙色·云工業(yè)產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)平臺上，廣大工程師團(tuán)隊(duì)（司機(jī)）可以報名“搶單”，優(yōu)中優(yōu)選多個工程師跨地域組成研發(fā)項(xiàng)目組，協(xié)同完成項(xiàng)目。第三方橙色云在項(xiàng)目成立之初就為用戶匹配專屬的項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目全生命周期管理與把控，直至結(jié)項(xiàng)。

 

值得一提的是，橙色·云工業(yè)產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)平臺上的工程師團(tuán)隊(duì)是集結(jié)全球研發(fā)設(shè)計人才高效協(xié)同的。目前，橙色云已在美國休斯頓、日本東京、荷蘭海牙、挪威卑爾根、德國慕尼黑、澳大利亞墨爾本等地區(qū)開設(shè)服務(wù)中心。

 

 

CRDE云研發(fā)系統(tǒng)

 

通過將工業(yè)研發(fā)設(shè)計所需的必備軟件以體系化的云端服務(wù)賦能于工程師及團(tuán)隊(duì)，在降低應(yīng)用成本、部署成本、運(yùn)維成本情況下，多方協(xié)同，在線開展協(xié)同研發(fā)、共享、變更、交流、評審、修訂等工作，打造跨地域、跨領(lǐng)域的研發(fā)設(shè)計環(huán)境。

 

簡單來說，就是CRDE云研發(fā)系統(tǒng)將眾多專業(yè)、正版的設(shè)計軟件開放給企業(yè)用戶、個人用戶及團(tuán)隊(duì)用戶，按需付費(fèi)，甚至可以按次付費(fèi)，開箱即用，并提供高度的安全性和保密性。用戶可在線上協(xié)同設(shè)計、在線溝通、分享協(xié)作，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)復(fù)用和數(shù)據(jù)共享。

 

就實(shí)際運(yùn)行效果來看，自2016年正式上線以來，橙色·云工業(yè)產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)平臺公開項(xiàng)目需求超800個，發(fā)布總額8億元，成交額超過6000萬元。

 

成功案例包括室內(nèi)外無軌自主導(dǎo)航重載AGV：單個AGV額定負(fù)載10噸，比傳統(tǒng)人工駕駛工作效率提升30%，運(yùn)行速度最快可達(dá)9km/h，適應(yīng)長距離運(yùn)輸，室內(nèi)、室外可自動切換行駛，是國內(nèi)首臺通過視覺標(biāo)線算法識別的超大噸位無人貨車。

 

汽車零部件自動化生產(chǎn)線：人工從原來的8人減少到1人，成本降低，自動化作業(yè)安全系數(shù)更高，且生產(chǎn)效率提高40%，產(chǎn)品成型周期節(jié)拍從22s提升至16s。

 

 

 

對于制造業(yè)而言，研發(fā)外包并不是一個陌生的詞匯，就像ODM（Original Design Manufacturer）將設(shè)計和生產(chǎn)都交由他人負(fù)責(zé)。

 

工業(yè)產(chǎn)品云端協(xié)同研發(fā)分工更細(xì)、更獨(dú)立，將優(yōu)質(zhì)研發(fā)設(shè)計資源優(yōu)化配置，也更加專業(yè)。讓企業(yè)沒有難解決的研發(fā)問題，將是工業(yè)產(chǎn)品云端協(xié)同研發(fā)的成功注腳。

 

圖片來源于橙色云

參考資料：MBA智庫·百科、知乎、橙色云