【導(dǎo)讀】合理的功能安全設(shè)計(jì)離不開嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和大量的文檔參考，也需要投入一定的時(shí)間。無論您從事工廠車間還是公路方面的設(shè)計(jì)，此白皮書中 TI 的集成電路 (IC) 設(shè)計(jì)方法都會(huì)為您提供所需的資源，從而簡(jiǎn)化功能安全設(shè)計(jì)。隨著工業(yè)和汽車領(lǐng)域自動(dòng)化的出現(xiàn)，人們對(duì)功能安全的需求有增無減。
合理的功能安全設(shè)計(jì)離不開嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和大量的文檔參考，也需要投入一定的時(shí)間。無論您從事工廠車間還是公路方面的設(shè)計(jì)，此白皮書中 TI 的集成電路 (IC) 設(shè)計(jì)方法都會(huì)為您提供所需的資源，從而簡(jiǎn)化功能安全設(shè)計(jì)。隨著工業(yè)和汽車領(lǐng)域自動(dòng)化的出現(xiàn)，人們對(duì)功能安全的需求有增無減。所有的工業(yè)應(yīng)用都有功能安全要求，尤其是在工廠自動(dòng)化和控制系統(tǒng)中。
在汽車行業(yè)，盡管安全氣囊和制動(dòng)系統(tǒng)在多年前就具備了功能安全性，但隨著電氣化水平的提高和自動(dòng)駕駛功能的出現(xiàn)，系統(tǒng)需要控制電池管理、傳感器融合和車輛操作，進(jìn)而增加了對(duì)功能安全設(shè)計(jì)的需求。無論是設(shè)計(jì)工廠機(jī)器人系統(tǒng)、家用電器還是未來的汽車，人們對(duì)設(shè)計(jì)工程師提出了更高的要求，即交付的項(xiàng)目應(yīng)符合應(yīng)用相關(guān)的功能安全標(biāo)準(zhǔn)。在不要求遵循標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用中，設(shè)計(jì)更安全的系統(tǒng)是在同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品中脫穎而出的關(guān)鍵因素。
功能安全標(biāo)準(zhǔn)
功能安全是系統(tǒng)整體安全性的一部分，是對(duì)某些輸入或故障狀態(tài)做出預(yù)測(cè)性響應(yīng)。功能安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為危險(xiǎn)總是存在的，因此，所有系統(tǒng)都有一個(gè)固有故障率。功能安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)如何開發(fā)系統(tǒng)作出了規(guī)定，從而將故障率降低到可容忍水平。包含功能安全的系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須能降低由操作不當(dāng)引發(fā)故障的風(fēng)險(xiǎn)，還能檢測(cè)故障并充分降低故障造成的影響。為實(shí)現(xiàn)功能安全合規(guī)性，工程師必須：
• 預(yù)測(cè)并定義危險(xiǎn)狀況。
• 確定能應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)狀況的安全功能。
• 評(píng)估安全功能的風(fēng)險(xiǎn)降低等級(jí)。
• 確保安全功能符合設(shè)計(jì)初衷。
功能安全標(biāo)準(zhǔn)是由標(biāo)準(zhǔn)組織以及相關(guān)行業(yè)企業(yè)共同制定的，它通過定義系統(tǒng)中的安全功能和建立安全等級(jí)評(píng)定規(guī)范，為設(shè)計(jì)人員提供了指導(dǎo)。德州儀器(TI) 加入標(biāo)準(zhǔn)組織，有助于確保其產(chǎn)品開發(fā)從始至終都符合功能安全要求。常見的安全標(biāo)準(zhǔn)包括國(guó)際電工委員會(huì) (IEC) 的61508 標(biāo)準(zhǔn)（針對(duì)工業(yè)應(yīng)用）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO) 的 26262 標(biāo)準(zhǔn)（針對(duì)汽車應(yīng)用）以及 IEC60730 標(biāo)準(zhǔn)（針對(duì)家用電器）。各類安全標(biāo)準(zhǔn)都規(guī)定了風(fēng)險(xiǎn)降低等級(jí)和安全完整性等級(jí) (SIL)。例如，IEC 61508 標(biāo)準(zhǔn)將 SIL 劃分為SIL 1 至 SIL 4 四個(gè)等級(jí)，其中 SIL 4 的要求最高。SIL 1 要求安全可用性為 90% 至 99%，平均要求失效率 (PFDavg) 為 0.1 至 0.01，風(fēng)險(xiǎn)降低因子 (RRF) 為 10 至 100。SIL 4 要求安全可用性>99.99%，PFDavg 為 0.0001 至 0.00001，RRF為 10,000 至 100,000。
ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)的 ASIL 等級(jí)與 SIL 類似，即從ASIL A 至 ASIL D，其中 ASIL D 的要求最高。功能安全流程在功能安全開發(fā)流程中，通常需要先確定各種危險(xiǎn)情況和功能安全目標(biāo)。然后，工程師開始檢查系統(tǒng)架構(gòu)、模塊和 IC。之后，將 IC 作為符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的主要構(gòu)建塊進(jìn)行開發(fā)。為預(yù)測(cè)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的行為，工程師必須量化和預(yù)測(cè)模塊的運(yùn)行情況。為此，工程師必須在開發(fā)流程中對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化安全定性分析，從而找出各種失效模式、失效原因及其影響。功能安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工程師需要了解的 IC 相關(guān)信息，便于工程師獨(dú)立進(jìn)行失效模式、影響和診斷分析 (FMEDA)。由于 IC 的復(fù)雜度不同，系統(tǒng)安全分析可能需要有關(guān)設(shè)計(jì)、芯片和封裝的信息。
在此過程中，請(qǐng)務(wù)必從可靠的供應(yīng)商處選擇合適的器件。無論是用于功能安全設(shè)計(jì)，還是用于實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的較安全系統(tǒng)中，TI 都能讓工程師更輕松地找到并使用合適的產(chǎn)品。
借助功能安全類別簡(jiǎn)化器件的選擇
典型的工業(yè)和汽車應(yīng)用需要復(fù)雜度迥異的大量 IC，如一個(gè)或多個(gè)傳感器和傳動(dòng)器，處理傳感器數(shù)據(jù)的微控制器 (MCU) 或處理器，模擬多路復(fù)用器，運(yùn)算或儀表放大器，可能與或未與處理器集成的模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 和數(shù)模轉(zhuǎn)換器，直流/直流轉(zhuǎn)換器，低壓降穩(wěn)壓器或電源管理 IC (PMIC)，以及 LED 驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電磁閥驅(qū)動(dòng)器、場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET) 和絕緣柵雙極晶體管柵極驅(qū)動(dòng)器等驅(qū)動(dòng)器元件，電源開關(guān)和負(fù)載開關(guān)。另外，應(yīng)用還包括各類通信接口，如 RS-485、控制器區(qū)域網(wǎng) (CAN)、以太網(wǎng)、FPD-Link 和外圍組件快速互連 (PCIe) 接口。表 1 所示是 TI 為功能安全設(shè)計(jì)提供的產(chǎn)品類別，這也表明了基于標(biāo)準(zhǔn)的 IC 復(fù)雜度分類依據(jù)。這些類別包括 TI 功能安全型、TI 功能安全質(zhì)量管理型、TI 功能安全合規(guī)型。
功能安全合規(guī)型產(chǎn)品
這類產(chǎn)品通常都是系統(tǒng)中相當(dāng)復(fù)雜的器件，如MCU、處理器或模擬電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，可能具有集成的安全功能。TI 使用經(jīng) Technischer Überwachungsverein (TÜV)SÜD 等機(jī)構(gòu)認(rèn)證的功能安全開發(fā)流程，開發(fā)了這類產(chǎn)品。這類認(rèn)證可確保這一類別的產(chǎn)品是按照功能安全標(biāo)準(zhǔn)（ISO26262 和 IEC61508）規(guī)定的規(guī)格開發(fā)的。
以下列復(fù)雜的功能安全合規(guī)型器件為例：
• 用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、符合汽車電子委員會(huì) (AEC)-100 標(biāo)準(zhǔn)的 Jacinto™ TDAx 片上系統(tǒng)，集成了定點(diǎn)和浮點(diǎn) TMS320C66x 數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 內(nèi)核、Vision AccelerationPac嵌入式視覺引擎和雙核 ARM® Cortex®-M4 處理器，以及用于低壓差分信令環(huán)視系統(tǒng)、顯示、CAN 和千兆位以太網(wǎng)音頻視頻橋接的多攝像頭接口等外設(shè)。這些器件滿足廣泛的功能安全系統(tǒng)要求，包括具有錯(cuò)誤校正碼 (ECC) 保護(hù)機(jī)制的 M4、具有 ECC 保護(hù)機(jī)制的 32 位雙倍數(shù)據(jù)速率接口、適用于中央處理單元 (CPU)的專用內(nèi)存管理單元、內(nèi)存保護(hù)單元、溫度監(jiān)測(cè)傳感器，以及用于系統(tǒng)監(jiān)控的八通道 ADC。
• TPS6594-Q1多軌電源管理集成電路（PMIC）支持汽車和工業(yè)市場(chǎng)采用的TI Jacinto TDAx片上系統(tǒng)。PMIC精度高、靈活性強(qiáng)，適合要求功能安全的汽車和工業(yè)應(yīng)用，并會(huì)提供功能安全文檔。TPS6594-Q1為主域和MCU域提供可擴(kuò)展的電源管理解決方案，并支持ASIL-D/SIL-3級(jí)別的功能安全
Hercules™ MCU 集成了足夠多的安全和診斷功能，可讓工程師達(dá)到 SIL 3 的目標(biāo)等級(jí)。也就是說，此 MCU 可實(shí)現(xiàn)約 99% 的故障覆蓋率。例如，在 MCU 上集成兩個(gè)采用鎖步模式的 Cortex-R CPU，可在每個(gè)周期對(duì)輸出進(jìn)行比較，如出現(xiàn)錯(cuò)誤，則會(huì)產(chǎn)生非屏蔽中斷。在工業(yè)應(yīng)用中，CPU 可在啟動(dòng)時(shí)或時(shí)間片內(nèi)進(jìn)行自檢。
• DRV3245E-Q1 是一款適用于三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的 FET 柵極驅(qū)動(dòng)器 IC。它的三個(gè)半橋驅(qū)動(dòng)器可分別驅(qū)動(dòng)高側(cè)和低側(cè) N 溝道金屬-氧化物-半導(dǎo)體 FET。根據(jù) ISO 26262 的適用要求，該柵極驅(qū)動(dòng)器為每個(gè)內(nèi)部時(shí)鐘集成了診斷和保護(hù)功能，還提供了常用系統(tǒng)診斷檢查支持，二者皆可通過串行外設(shè)接口實(shí)現(xiàn)實(shí)例化和故障報(bào)告。借助靈活的功能，DRV3245E-Q1 可無縫集成到各種安全架構(gòu)中。
• TPS65381A-Q1多軌PMIC采用雙核同步或松散耦合的體系結(jié)構(gòu)，為汽車和工業(yè)市場(chǎng)上的TIHercules TMS570和C2000™ MCU系列產(chǎn)品提供支持。配備內(nèi)部FET的異步降壓開關(guān)式電源轉(zhuǎn)換器可將輸入電源（電池）電壓轉(zhuǎn)換為6-V前置調(diào)節(jié)器輸出電壓。然后由6-V的前置調(diào)節(jié)器為其他調(diào)節(jié)器供電。它的監(jiān)控和保護(hù)模塊，包括電壓檢測(cè)、模擬內(nèi)建自測(cè)、時(shí)鐘丟失檢測(cè)、接點(diǎn)溫度檢測(cè)、電源電流限制和MCU誤差信號(hào)監(jiān)測(cè)等，都能提高診斷覆蓋率并降低未檢測(cè)到的故障率。
• TI 可提供屬于這一類別的多種器件，如 C2000實(shí)時(shí)控制器和具有板載 DSP、MCU 和雷達(dá)加速器的 AWR1843、76GHz 至 81GHz 汽車?yán)走_(dá)傳感器。所有這些產(chǎn)品都附有專用的功能安全相關(guān)文檔，以支持系統(tǒng)開發(fā)流程：
功能安全質(zhì)量管理型產(chǎn)品第二類產(chǎn)品包含內(nèi)置診斷功能的復(fù)雜產(chǎn)品，且專用于有功能安全要求的系統(tǒng)。但是，這一產(chǎn)品類別在開發(fā)時(shí)沒有按照適用于功能安全合規(guī)型產(chǎn)品類別的認(rèn)證功能安全開發(fā)流程，而是使用 TI 的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理開發(fā)流程。此類別的產(chǎn)品包括但不限于：
TCAN4550-Q1是業(yè)界首創(chuàng)的汽車系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC），含集成式CAN FD控制器和收發(fā)器。這款高度集成的設(shè)備利用現(xiàn)有的SPI端口簡(jiǎn)化CAN FD總線擴(kuò)展，這樣設(shè)計(jì)師就可以在升級(jí)至更高寬帶CAN FD接口協(xié)議時(shí)維持當(dāng)前基于微控制器的結(jié)構(gòu)體系。LP87702-Q1是一款雙降壓和5-V升壓轉(zhuǎn)換器，集成符合ASIL的毫米波雷達(dá)系統(tǒng)要求的診斷功能，其中包括視窗監(jiān)控器和一個(gè)監(jiān)控其輸出電源的獨(dú)立參考電壓、以及兩個(gè)外部電源。
對(duì)于功能安全合規(guī)型器件，我們提供了各種文檔，可幫助進(jìn)行功能安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)。這些文檔包括功能安全時(shí)基故障率計(jì)算、FMEDA 和功能安全手冊(cè)。非功能安全合規(guī)型器件則不包括無故障分析或產(chǎn)品認(rèn)證。功能安全型產(chǎn)品第三類產(chǎn)品包含的 IC 較簡(jiǎn)單，開發(fā)時(shí)使用 TI 的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理開發(fā)流程，與功能安全質(zhì)量管理型產(chǎn)品類別類似。功能安全型產(chǎn)品通常不具備集成的安全功能，所以通常不會(huì)提供內(nèi)置的監(jiān)控和診斷功能，這些功能在TI 其他功能安全產(chǎn)品類別的器件中較常見。由于這類產(chǎn)品沒有集成全面的安全功能，它們不具備其他類別器件常見的內(nèi)部監(jiān)控和診斷功能。
但它們?nèi)允枪δ馨踩到y(tǒng)中的重要構(gòu)建塊，因此，TI 會(huì)提供功能安全時(shí)基故障率和 FMD 等重要信息，供設(shè)計(jì)人員在安全分析中使用。此類別的產(chǎn)品包括但不限于：
• 小巧的線性熱敏電阻TMP61-Q1因長(zhǎng)期傳感器漂移小于1%且精度優(yōu)于傳統(tǒng)熱敏電阻而頗受青睞。我們的熱敏電阻替代產(chǎn)品TMP235-Q1是一款精密溫度傳感器集成電路，無需校準(zhǔn)即可達(dá)到±1.5°C。
• TPS3840-Q1 電壓監(jiān)控器或復(fù)位 IC。這款符合 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)的器件可提供 1.5V 至10V 的寬電壓范圍，電源電流典型值僅為350nA，最大值為 700nA。
• 符合 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)的 TPS7A16A-Q160V、5μA 靜態(tài)電流、100mA 低壓降穩(wěn)壓器，專為需要超低靜態(tài)電流的連續(xù)或斷續(xù)（備用電源）電池供電應(yīng)用而設(shè)計(jì)。此器件非常適合通過多節(jié)電池解決方案（如高電池節(jié)數(shù)電動(dòng)工具組和汽車應(yīng)用）生成低電壓電源。TPS7A16A-Q1 不僅能提供一個(gè)良好穩(wěn)壓的電壓軌，還能承受瞬態(tài)電壓并在電壓瞬態(tài)期間保持穩(wěn)壓狀態(tài)。
TI 開發(fā)流程
由于功能安全開發(fā)流程較復(fù)雜，除 TÜV SÜD 認(rèn)證外，您可能需要了解更多有關(guān)公司安全文化和流程的信息。這也是 TI 為管理系統(tǒng)失效和隨機(jī)失效而創(chuàng)建開發(fā)流程的原因所在（見表 2）。我們的所有產(chǎn)品都遵循質(zhì)量管理開發(fā)流程，從而降低系統(tǒng)失效率。圖 1 所示的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)流程具有管理系統(tǒng)失效所需的很多要素。此外，這些產(chǎn)品的文檔和報(bào)告可用于幫助遵循針對(duì)最終應(yīng)用（包括汽車和工業(yè)系統(tǒng)）的各種標(biāo)準(zhǔn)（例如 ISO 26262-4 或IEC 61508-2）。該流程將開發(fā)分為以下幾個(gè)階段：
• 評(píng)估。
• 計(jì)劃。
• 創(chuàng)建。
• 驗(yàn)證。
TI 的功能安全開發(fā)流程是根據(jù) ISO 26262 和 IEC61508 制定的。我們向新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)流程的每個(gè)階段都添加了幾項(xiàng)特定的功能安全活動(dòng)，從而劃分出三個(gè)基于標(biāo)準(zhǔn)的 IC 復(fù)雜度類別。
如 ISO 26262-2:2018 附件 A 所述，TI 的開發(fā)流程有利于真正實(shí)現(xiàn)功能安全。該開發(fā)流程可促進(jìn)在所有產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)之間共享功能安全類信息。TI 團(tuán)隊(duì)根據(jù)適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)維護(hù)特定組織的功能安全規(guī)則，而且其各個(gè)流程可確保解決發(fā)現(xiàn)的安全異常情況。TI 根據(jù)通用標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)可滿足功能安全要求的質(zhì)量管理系統(tǒng)，從而為客戶提供支持。
不斷提供功能安全產(chǎn)品系列
功能安全設(shè)計(jì)側(cè)重在概念階段就對(duì)各類危險(xiǎn)、失效和緩解措施作出詳盡的計(jì)劃。這涉及根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)分析各類系統(tǒng)失效以及所實(shí)施診斷方案的有效性。在此期間，需要反復(fù)研究用于構(gòu)建系統(tǒng)的各個(gè)器件相關(guān)的數(shù)據(jù)。
（來源：TI工業(yè)系統(tǒng)工廠自動(dòng)化與控制總經(jīng)理Miro Adzan； TI汽車系統(tǒng)車身電子與照明總經(jīng)理Arun）
免責(zé)聲明：本文為轉(zhuǎn)載文章，轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題，請(qǐng)電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
