反向衰減器,G=-0.1……會不穩(wěn)定嗎?
發(fā)布時間:2020-04-08 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】單位增益穩(wěn)定的運(yùn)放在增益大于等于1的情況下是穩(wěn)定的,增益更小的時候還正確嗎?怎么辦?這個問題在論壇上隔段時間就出現(xiàn)。好吧,來個簡潔的答案:反向衰減器穩(wěn)定。
單位增益穩(wěn)定的運(yùn)放在增益大于等于1的情況下是穩(wěn)定的,增益更小的時候還正確嗎?怎么辦?這個問題在論壇上隔段時間就出現(xiàn)。好吧,來個簡潔的答案:反向衰減器穩(wěn)定。你想知道為什么嗎?關(guān)于這個問題有很多方法來看,快速閱讀以下內(nèi)容也許能讓您對運(yùn)放穩(wěn)定性有更清楚的認(rèn)識。
思考這個問題:如果G=-0.1時不穩(wěn)定,那更低增益則情況更糟,是這樣嗎?我們來畫一個單位增益放大器,反饋電阻為1Ω,如figure 2。然后假設(shè)可能的電路板泄露形成一個輸入電阻,R1=10GΩ。這個雜散“輸入信號”被很低的增益反向放大。這個電路不穩(wěn)定嗎?當(dāng)然穩(wěn)定。這個只是一個無實(shí)際輸入的單位增益的緩沖器。它是穩(wěn)定的。
運(yùn)放的穩(wěn)定性和輸出信號反饋了多少到反向輸入端有關(guān)系。穩(wěn)定性方面的專家稱之為反饋因子β。單位增益時,全部輸出信號反饋到反向輸入端,所以β為1。Figure 2例子中本質(zhì)上一樣,幾乎把所有的輸出信號反饋到反向輸入端。
Figure 3a中是一個反向放大器,3b中是一個正向放大器。兩個電路是一樣的,只是輸入信號加在了不同的節(jié)點(diǎn)上。兩個電路反饋了同樣多的輸出信號到反向輸入端,所以他們的穩(wěn)定性一樣,β值相同。
有些運(yùn)放專家使用術(shù)語“噪聲增益”,這么命名是因?yàn)檫\(yùn)放的輸出電壓噪聲以此系數(shù)放大。這只是量化反饋的另一種方式。一個運(yùn)放電路容易振蕩或不穩(wěn)定是內(nèi)部噪聲通過放大并反饋到反向輸入端而引起的。Figure 3a中的反向放大器,噪聲增益β和figure 3b相同,所以和它的堂兄figure 3b有著相同的穩(wěn)定性,即使輸入信號增益不同。
電路的噪聲增益能小于1嗎?β能大于1嗎?當(dāng)反饋回路上加入增益,有可能出現(xiàn)噪聲增益小于1,β大于1的情況(即反饋回路上有把反饋信號放大的環(huán)節(jié))。大反饋環(huán)路下的多個放大器,例如控制系統(tǒng),將會遇到這個問題。這個問題也會出現(xiàn)在三極管(共集電極或共源極接法)在反饋環(huán)路里的情況。這些電路會有復(fù)雜的穩(wěn)定性問題。
當(dāng)然,在反向衰減器中有其他可能導(dǎo)致不穩(wěn)定或振蕩的原因。容性負(fù)載,過高的阻值或反向輸入端過多的電容都會引起不穩(wěn)定,但這些不穩(wěn)定和最基本的反向衰減電路并無關(guān)。關(guān)于反向衰減器“風(fēng)險(xiǎn)”的錯誤想法還會持續(xù)。請放輕松,使用TINA-TI或者其他SPICE仿真工具來仿真、驗(yàn)證其穩(wěn)定性。
(來源:電子技術(shù)設(shè)計(jì))
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
特別推薦
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Same Sky多樣化電子元器件
- 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- ADI電機(jī)運(yùn)動控制解決方案 驅(qū)動智能運(yùn)動新時代
- 倍福推出采用 TwinSAFE SC 技術(shù)的 EtherCAT 端子模塊 EL3453-0090
- TDK推出新的X系列環(huán)保型SMD壓敏電阻
- Vishay 推出新款采用0102、0204和 0207封裝的精密薄膜MELF電阻
- Microchip推出新款交鑰匙電容式觸摸控制器產(chǎn)品 MTCH2120
技術(shù)文章更多>>
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(九)——功率半導(dǎo)體模塊的熱擴(kuò)散
- 準(zhǔn) Z 源逆變器的設(shè)計(jì)
- 第12講:三菱電機(jī)高壓SiC芯片技術(shù)
- 一文看懂電壓轉(zhuǎn)換的級聯(lián)和混合概念
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索