30年前，時勢造英雄：作為中國改革開放最先開放的地區(qū)，珠三角制造業(yè)蓬勃發(fā)展，成為近幾十年來中國經濟高速發(fā)展的排頭兵。在這片僅為中國國土面積0.6%的小區(qū)域，創(chuàng)造出中國出口總額的27%和吸收中國外商投資總額20%的奇跡。

 

2年前，可持續(xù)發(fā)展受到挑戰(zhàn)：曾經拉動中國經濟的引擎——珠三角在出口前景黯淡、勞動力短缺、工資持續(xù)上漲、融資狀況收緊、人民幣匯率波動多重現(xiàn)實下打壓，競爭力急劇下降，制造業(yè)遇到前所未有的危機，蟬聯(lián)多年“亞洲工廠”桂冠搖搖欲墜，負面新聞迭起，小企業(yè)倒閉潮頻現(xiàn)。

 

 

現(xiàn)在，擁有強大適應能力的珠三角優(yōu)雅轉身，已成為中國制造向高端發(fā)展——中國智造產業(yè)升級樣本，同時粵港澳大灣區(qū)呼之欲出，建設瞄準“世界級”格局。

 

 

上世紀90年代，無數(shù)跨國公司踏上珠三角這片熱土，引入先進的生產線和技術與這里的低工資形成了一個世界級無可匹敵的組合，生產的各種商品源源不斷出口滿足西方富裕世界無止境的消費需求。而現(xiàn)在，西方世界經濟發(fā)展停滯遏制了對中國商品需求的增長，而勞動力短缺和工資上漲將中國制造業(yè)工資推高了四倍，如下圖示所示，目前中國的工資水平顯著高于東南亞和印度，珠三角低端制造業(yè)快速向東盟國家轉移。

 

 

珠三角制造業(yè)問題主要集中在：

 

首先，結構性勞動力短缺。珠三角的勞動力短缺問題近年日趨嚴重，這種短缺并非和大發(fā)展時期季節(jié)性勞動力短缺相同，而是結構性勞動力短缺，技工和創(chuàng)新型人才缺乏。

 

其次，商務成本上升。珠三角之前的勞動力成本優(yōu)勢隨著工資的增長漸漸變成阻礙其發(fā)展的劣勢；而原材料的價格上漲加重產品成本增高，導致珠三角的產業(yè)出現(xiàn) “空心化”，部分產業(yè)外移中國西部和東南亞。

 

第三，產品競爭力不足，缺乏技術創(chuàng)新能力。珠三角規(guī)模最大是中小企業(yè)，其生產方式主要是貼牌生產，雖然這種模式成本低且容易發(fā)展為大規(guī)模企業(yè)，但是企業(yè)在國際分工中卻位于最低的層面。

 

制造業(yè)的能力和潛力最重要的體現(xiàn)是產品的質量與層次。多年來，珠三角中小制造業(yè)的痛點一直圍繞在出口產品的關鍵性核心技術多數(shù)依靠進口，缺乏技術創(chuàng)新，即便本土部分中小高新技術產業(yè)具備了研發(fā)能力，但還未形成規(guī)模成群的國內和國際品牌效力。 

 

 

 

面對發(fā)達國家高端制造業(yè)回流和發(fā)展中國家承接制造業(yè)轉移的“雙向擠壓”，靈活的珠三角地區(qū)實現(xiàn)了產業(yè)的轉型升級。

 

2016年，珠三角不斷加快促進制造業(yè)智能化發(fā)展，發(fā)展以先進裝備制造業(yè)、先進材料制造業(yè)和先進電子信息制造業(yè)為主體的先進制造業(yè)體系，促進新一代信息技術與制造業(yè)深度融合，大力發(fā)展智能裝備及機器人、新一代信息技術、節(jié)能與新能源汽車等先進制造業(yè)。珠三角的制造業(yè)產業(yè)布局中，珠江西岸與東岸各具特色：珠江西岸先進裝備制造產業(yè)帶初步形成，珠江東岸高端新型電子信息產業(yè)集群快速發(fā)展。

 

2017年1月19日在廣東省第十二屆人民代表大會第五次會議上，廣東省人民政府2017年《政府工作報告》發(fā)布?！秷蟾妗贩Q，廣東堅持制造業(yè)立省，貫徹落實《中國制造2025》，提高制造業(yè)投資占固定資產投資比重，力爭高技術制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)比重達28%。加快發(fā)展智能制造，培育一批國家級智能制造試點示范項目。建設國家制造業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展示范省，以“互聯(lián)網+先進制造”專業(yè)鎮(zhèn)和龍頭骨干制造企業(yè)為重點，開展融合創(chuàng)新試點。推進珠江西岸先進裝備制造產業(yè)帶建設，發(fā)展工作母機類制造業(yè)，培育100家產值超10億元的先進裝備制造骨干企業(yè)，形成20個產值超100億元的先進裝備制造產業(yè)集群。

 

 

2017年伊始，格力和美的產業(yè)突圍競爭大戲格外亮眼，珠三角兩大白電巨頭均以機器換人作為智能制造新利潤增長點。

 

美的收購全球四大機器人公司之一德國庫卡集團，修筑機器人和自動化的“第二跑道”。作為全球工業(yè)機器人四大公司之一（其他三家為ABB、發(fā)那科、安川電機），庫卡不僅擁有百年歷史，也是德國工業(yè)4.0的代表企業(yè)，在奔馳、寶馬、保時捷、奧迪、大眾的生產線上，都能找到庫卡機器人的身影，庫卡的目標是2020年在中國市場達到10億歐元的銷售額。

 

格力強調不是用別人的技術做創(chuàng)新，而是實現(xiàn)中國人的技術創(chuàng)新，才是最有價值的，這也是前文提到的珠三角中小企業(yè)的痛點之一。由格力自主研發(fā)的機器人自動化裝備，在今年全國“兩會”期間首次亮相。格力電器董事長兼總裁董明珠表示，未來格力電器將緊密圍繞機器人和精密機床兩大領域進行深入研究，在完成格力自身制造系統(tǒng)轉型升級的同時，為“中國制造2025”提供一批完全自主研發(fā)的高端裝備。

 

未來的中國智造有了全新的方向：原來全球供應鏈是：東方高效地制造，西方高效地消費……現(xiàn)在方向顛倒，中國智造和西方智造都在為中國這個全球最大的市場忙碌著，而珠三角已成為中國智造產業(yè)升級的樣本。

此外特別值得探討的是，在智能制造的基礎上，加之互聯(lián)網+時代的迫切需求，珠三角地區(qū)的兩化融合必將逐步加速。像航天云網這樣的工業(yè)互聯(lián)網平臺將驅動珠三角地區(qū)的制造業(yè)從智能制造向全維度的工業(yè)+互聯(lián)網模式轉型。從長遠的戰(zhàn)略驅動來看，工業(yè)互聯(lián)網平臺與實體制造業(yè)的融合將是接下來工業(yè)行業(yè)發(fā)展的使命。