Maxim推出遠程調(diào)諧器方案，幫助設計者大幅簡化車載音響系統(tǒng)設計并減少連接線。方案中的MAX2175RF至比特流調(diào)諧器可支持全球廣播標準且無需對汽車硬件進行改造，簡單修改車載軟件即可進行升級。

 

傳統(tǒng)的車載收音機為汽車設計帶來了諸多挑戰(zhàn)。復雜的音響系統(tǒng)需要支持多種調(diào)諧器、控制散熱，并接收來自天線的多路線纜的信號。此外，接收到的模擬信號在從天線到車載音響系統(tǒng)的傳輸過程中拾取大量噪聲。另外，基帶處理需要采用專用硬件，分離設計才能支持全球不同區(qū)域的廣播標準。

 

Maxim最新推出的遠程調(diào)諧器方案，RF至比特流調(diào)諧器可安裝在靠近天線的安靜環(huán)境，從而最大程度地減少噪聲。利用Maxim的吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器/解串器(SerDes)將調(diào)諧器的數(shù)字輸出串行轉(zhuǎn)換到一條低成本同軸電纜傳輸，并可通過同一電纜為遠程調(diào)諧器供電。不僅改善了收音機信號的性能，還降低了車輛重量，從而實現(xiàn)更遠的續(xù)航里程。

 

由于省去了車載音響系統(tǒng)支持不同區(qū)域標準的調(diào)諧器，大大節(jié)省空間，并降低了系統(tǒng)復雜度和熱耗。例如，對于4通道收音機系統(tǒng)，整個音響系統(tǒng)的功耗可降低4W。此外，MAX2175使得基帶處理可以通過如瑞薩電子的R-Car H3 SoC等車載片上系統(tǒng)(SoC)的軟件實現(xiàn)。這種軟件無線電(SDR)方案無需專用的基帶處理器，提高設計靈活性。現(xiàn)在，只需簡單地更改軟件，即可通過MAX2175支持全球廣播標準。

 

• 設計靈活性和擴展性：設計者能夠?qū)我贿h程調(diào)諧器平臺進行優(yōu)化，管理遠程調(diào)諧器的通道數(shù)來支持不同的應用，無需重新設計車載音響系統(tǒng)；簡單更改軟件即可支持全球廣播標準。

 

• 簡化設計、節(jié)省空間：利用解串器連接SoC替代多調(diào)諧器方案，降低系統(tǒng)復雜度、節(jié)省空間，并減少音響系統(tǒng)發(fā)熱。提供48引腳7mm x 7mm TQFN封裝(溫度范圍：-40℃到+85℃)

 

• 改善收音機信號性能：調(diào)諧器更加靠近天線；數(shù)字信號代替模擬信號傳輸，信號更清晰。

 

• 提高汽車續(xù)航里程：通過減少線纜數(shù)量，降低電纜重量。

 

Maxim遠程調(diào)諧器方案包含以下Maxim產(chǎn)品：

 

• MAX2175模擬/數(shù)字混合電路收音機接收器，集成RF至比特前端

• MAX96708 14位GMSL解串器

• MAX96711 14位GMSL串行器

• MAX15027 1A、低壓差線性穩(wěn)壓器

• MAX20002 36V、2A、同步降壓轉(zhuǎn)換器

 

 

• “通過減少線纜，我們?yōu)镺EM提供節(jié)省空間、設計簡單的方案，并實現(xiàn)性能的提升。”Maxim Integrated汽車業(yè)務部總經(jīng)理William Chu表示，“Maxim是目前唯一在方案中同時提供射頻、SerDes和電源的公司。”

 

• “為獲得同類最佳性能，F(xiàn)raunhofer IIS專門為軟件數(shù)字無線電設計了一套完整的核心開發(fā)套件(CDK)”，F(xiàn)raunhofer IIS信息娛樂業(yè)務組負責人Martin Speitel表示，“通過與Maxim合作，我們開發(fā)了一套完整的軟件無線電方案，為汽車應用提供更清晰的廣播信號。”

 

• “軟件無線電是汽車電子的未來發(fā)展趨勢，并且已經(jīng)向我們走來。” IHS Markit 公司汽車半導體首席分析師Luca De Ambroggi表示，“我看到車內(nèi)的電子系統(tǒng)正在變得像一臺功能強大的個人電腦。如同PC一樣，如果您希望增加新功能，只需下載并安裝相應的軟件程序，而不需要改變硬件。”