產品特性：

• 符合EPL V3.0.1和JASPAR標準
• 無縫隙低壓規(guī)格
• 優(yōu)化EMC，符合OEM規(guī)格
• 帶休眠功能

應用范圍：

• 汽車行業(yè)

恩智浦半導體近日宣布推出全新FlexRay收發(fā)器系列，以支持汽車行業(yè)在未來的車型中采用48V供電電壓。新型48V FlexRay產品無需加裝昂貴的外部解耦器件即可支持即將普及的48V標準，在待機和休眠模式下功耗極低，在降低二氧化碳排放的同時還具有出色的ESD保護功能，并且耐壓性能可以達到+/-60V的產品。

由于車內原本的機械功能正逐步實現電氣化，標準12V車載網絡在電動轉向、動力總成及車載動態(tài)系統(tǒng)的運用上已達到極限?，F在汽車制造商已決定將48V系統(tǒng)標準化，而非直接加大12V系統(tǒng)電纜的直徑。該舉措將確保為所有高電流設備提供高效電源。OEM廠商同時希望48V系統(tǒng)能夠優(yōu)化再生制動能量回收、替換電動轉向系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)以及改善空調系統(tǒng)，從而降低二氧化碳排放。此外48V供電系統(tǒng)還可以降低高功率執(zhí)行器的重量和體積。


恩智浦 48V CAN收發(fā)器系列

恩智浦在業(yè)內率先推出性能卓越的FlexRay收發(fā)器，無需加裝昂貴的外部解耦器件即可支持即將普及的48V標準，充分證明了恩智浦在車載網絡領域的領先地位。這款新型收發(fā)器在待機和休眠模式下功耗極低，在降低二氧化碳排放的同時還具有出色的ESD保護功能，凸顯了恩智浦在高性能混合信號方面的戰(zhàn)略。雖然其他公司仍在設計中采用低壓CMOS工藝，而恩智浦的ABCD3/9技術能夠以高密度數字邏輯電路提供遠超60V的高壓性能。

在2011年在德國舉行的第15屆汽車電子大會上，寶馬、奧迪、戴姆勒、保時捷以及大眾公司宣布將共同推動48V系統(tǒng)在中短期內的快速普及。與此同時，他們呼吁半導體公司積極支持這一舉措。寶馬公司E/E架構、系統(tǒng)功能、軟件開發(fā)以及電子移動部門負責人Giuseppe Mascolino表示：“由于汽車上的高功率電子設備越來越多，不論是從技術還是經濟角度來看，僅僅依靠12V電源承載這些功能已經變得越來越困難。因此，寶馬和其他主要汽車制造商決定為未來車型增加另一套48V系統(tǒng)，作為現有12V車載網絡的補充。這有助于未來方便而低成本地集成高功率元件，從而實現各種新型創(chuàng)新功能。”

恩智浦半導體汽車業(yè)務部執(zhí)行副總裁兼總經理Kurt Sievers表示：“作為全球領先的車載網絡半導體供應商，我們不斷尋找各種方式以推動汽車行業(yè)的創(chuàng)新。我們現有的車載網絡產品系列以及全新的60V FlexRay收發(fā)器系列充分證明了這一點，它們可以推動車載網絡上升到全新的功率水平。汽車制造商采用恩智浦的CAN和支持48V系統(tǒng)的FlexRay收發(fā)器，現在就可以開始為未來的汽車設計更多應用。”

恩智浦是全球排名第一的CAN和FlexRay產品供應商，十多年來始終引領FlexRay市場的發(fā)展。

上市時間
全新系列60V FlexRay收發(fā)器包含以下器件：TJA1081B將于2012年第二季度上市開始供貨
- 符合EPL V3.0.1和JASPAR標準
- 無縫隙低壓規(guī)格
- 優(yōu)化EMC，符合OEM規(guī)格
- 帶休眠功能 (提供VBAT，含穩(wěn)壓器控制器)