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SIT1043Q CAN FD收發(fā)器振鈴抑制功能實(shí)現(xiàn)原理及實(shí)際應(yīng)用
隨著新能源汽車與自動(dòng)駕駛技術(shù)的深入發(fā)展，CAN通信的速率從基礎(chǔ)的125kbps速率提升到目前8Mbps速率的應(yīng)用，通信速率越高對(duì)CAN收發(fā)器差分信號(hào)的質(zhì)量要求越來(lái)越高。芯力特研發(fā)工程師在SIT1043Q芯片中內(nèi)置振鈴抑制電路，在不需要增加任何外圍元器件的情況下，用于改善星型網(wǎng)絡(luò)下高速通信信號(hào)質(zhì)量（星型...
2023-09-27
收發(fā)器 振鈴抑制 原理
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決勝汽車圖像傳感器網(wǎng)絡(luò)安全賽道，為駕駛體驗(yàn)保駕護(hù)航
向自動(dòng)駕駛過(guò)渡的趨勢(shì)，加上公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車安全性的擔(dān)憂，使網(wǎng)絡(luò)安全成為汽車原始設(shè)備制造商(OEM)的首要關(guān)注點(diǎn)。必須保障汽車系統(tǒng)的完整性和對(duì)車輛的控制，從而確保駕駛員、乘客和行人的安全。網(wǎng)絡(luò)安全對(duì)于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接的汽車子系統(tǒng)等必不可少，對(duì)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)和駕駛員監(jiān)控的圖...
2023-09-26
圖像傳感器 網(wǎng)絡(luò)安全 自動(dòng)駕駛
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解決新能源車快速充電站的兼容問(wèn)題
現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施與汽車主電池（800V 或 400V）之間的不兼容，是目前里程焦慮問(wèn)題的主要來(lái)源。解決這一問(wèn)題對(duì)于消費(fèi)類電動(dòng)汽車使用率的持續(xù)增長(zhǎng)至關(guān)重要。幸運(yùn)的是，我們有解決方案。
2023-09-26
新能源車 快速充電站 兼容問(wèn)題
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工作頻率為 300 kHz 的汽車 LED 驅(qū)動(dòng)器
本應(yīng)用筆記介紹了 MLX10803 降壓拓?fù)渲衅骄?LED 電流的依賴性來(lái)源。由于其設(shè)計(jì)工作在低于 150 kHz 的開(kāi)關(guān)頻率，因此本文檔將介紹如何使用前饋補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)解決相關(guān)性。
2023-09-23
汽車 LED 驅(qū)動(dòng)器
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安森美的Hyperlux傳感器引入NVIDIA DRIVE平臺(tái)，提升自動(dòng)駕駛汽車的機(jī)器視覺(jué)性能
2023年9月21日—安森美(onsemi)今日宣布，其 Hyperlux? 圖像傳感器系列產(chǎn)品現(xiàn)已引入NVIDIA DRIVE 平臺(tái)，可大大增強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車的視覺(jué)能力并提高安全性。有了這強(qiáng)大的技術(shù)組合，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就能充分利用Hyperlux傳感器的優(yōu)勢(shì)，可在任何光照條件下以出色的圖像質(zhì)量捕獲到更多細(xì)節(jié)。
2023-09-22
傳感器 自動(dòng)駕駛 機(jī)器視覺(jué)
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電機(jī)和碳化硅在商用車應(yīng)用領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)
本文將從二氧化碳減排、未來(lái)動(dòng)力總成的技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素等角度對(duì)商用車進(jìn)行討論，并探討了基于碳化硅（SiC）的現(xiàn)代半導(dǎo)體器件，這些器件可以實(shí)現(xiàn)外形更小、效率更高和功能更強(qiáng)大的轉(zhuǎn)換器。在商用車領(lǐng)域，與乘用車相比，由于驅(qū)動(dòng)架構(gòu)不同，這個(gè)領(lǐng)域并沒(méi)有一個(gè)通用的解決方案適用于所有情況。
2023-09-22
電機(jī) 碳化硅 商用車
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納芯微壓差傳感器助力解決汽車排放問(wèn)題，攜手打贏“藍(lán)天白云保衛(wèi)戰(zhàn)”
國(guó)六汽車排放標(biāo)準(zhǔn)可謂耳熟能詳，它是國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。旨在減少壓燃式及氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為A和B兩個(gè)階段，A標(biāo)準(zhǔn)2020年7月執(zhí)行，B標(biāo)準(zhǔn)2023年7月執(zhí)行。B標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，也催生了燃油蒸汽的需求。
2023-09-21
納芯微 壓差傳感器 汽車排放
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非隔離式變換器電磁干擾（EMI）的分析與建模方法（下）
如果在設(shè)計(jì)初期沒(méi)有考慮電磁干擾(EMI)問(wèn)題，那元件在最終設(shè)計(jì)階段將很難滿足 EMI 要求。對(duì) EMI 進(jìn)行建模與分析將幫助設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初即優(yōu)化 EMI 并預(yù)測(cè) EMI 性能。
2023-09-20
變換器 電磁干擾 建模
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IGBT驅(qū)動(dòng)芯片進(jìn)入可編程時(shí)代，英飛凌新品X3有何玄機(jī)？
俗話說(shuō)，好馬配好鞍，好IGBT自然也要配備好的驅(qū)動(dòng)IC。一顆好的驅(qū)動(dòng)不僅要提供足夠的驅(qū)動(dòng)功率，最好還要有完善的保護(hù)功能，例如退飽和保護(hù)、兩電平關(guān)斷、軟關(guān)斷、欠壓保護(hù)等，為IGBT的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
2023-09-19
IGBT驅(qū)動(dòng)芯片 可編程 英飛凌
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