由于這眾多優(yōu)點(diǎn)，EPS系統(tǒng)在當(dāng)今的汽車中越來(lái)越普及。這些系統(tǒng)通常用3相無(wú)刷直流(BLDC)電機(jī)代替液壓致動(dòng)機(jī)制，但在某些低成本系統(tǒng)上，可使用有刷直流電機(jī)。

 

EPS系統(tǒng)節(jié)省能源，僅在需要轉(zhuǎn)向力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)才消耗功率。例如，在2000cc的中檔汽車中，使用EPS系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)每100公里節(jié)省0.8升的燃油。

 

EPS系統(tǒng)示意圖

 

EPS系統(tǒng)使用電機(jī)來(lái)產(chǎn)生所需的功率。動(dòng)力通過(guò)電氣化電子控制單元(ECU)傳輸至轉(zhuǎn)向齒條或轉(zhuǎn)向柱，該電氣化ECU包含由半導(dǎo)體開關(guān)組成的功率逆變器。ECU通常使用六開關(guān)逆變器用于BLDC電機(jī)，四開關(guān)逆變器用于有刷直流電機(jī)。

 

EPS系統(tǒng)將電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和ECU組合為單個(gè)組件（稱為“動(dòng)力組”）變得越來(lái)越普遍。

 

EPS系統(tǒng)框圖

 

隨著近來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，EPS系統(tǒng)正發(fā)展以滿足汽車安全完整性等級(jí)-D等級(jí)(ASIL-D)的嚴(yán)格安全要求，這是EPS系統(tǒng)的首要安全目標(biāo)。為了達(dá)到ASIL-D安全目標(biāo)，一些客戶正使用6相BLDC電機(jī)或雙3相BLDC電機(jī)。這些系統(tǒng)需要先進(jìn)的ECU，可以控制這些電機(jī)，同時(shí)保持緊湊的系統(tǒng)尺寸。

 

安森美半導(dǎo)體提供大多數(shù)關(guān)鍵器件用于這些EPS系統(tǒng)：

 

對(duì)于ECU接口I/O:

 

提供全系列收發(fā)器或系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)，包括FlexRay,LIN和CAN收發(fā)器

 

對(duì)于電源管理：

 

提供電源保護(hù)IC、穩(wěn)壓器、電壓監(jiān)控器和門極驅(qū)動(dòng)器IC。

 

對(duì)于信號(hào)調(diào)節(jié)：

 

提供高性價(jià)比的運(yùn)算放大器、電流檢測(cè)、熱管理IC和EEPROM。

 

對(duì)于靈活的功率級(jí)和斷相開關(guān) (電機(jī)引線連接)：

 

提供汽車級(jí)功率MOSFET

 

對(duì)于緊湊的功率級(jí)：

 

提供最新的APM19NXV04V120DB1汽車電源模塊

 

 

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